[发明专利]一种高可靠性马达轴承结构

说明书

本发明公开了一种高可靠性马达轴承结构，包括挡块，与马达中转子的一端接触，转子的自身轴线处具备轴向延伸的输出轴，输出轴穿过挡块；轴承，与输出轴的一端装配，挡块位于转子与轴承之间，轴承是从形心向外依次由内圈、滚珠、外圈构成的向心轴承；端盖，包裹马达的轴端，端盖具备容纳轴承的凹坑，凹坑的侧壁与轴承的外圈接触，凹坑的底部与轴承的一侧轴端接触；压簧，套在输出轴上，压簧的一端与挡块接触，压簧的另一端与轴承的内圈接触。采用此发明给电机上的轴承一个始终的弹力，避免轴承在长久使用下松动磨损，能降低电机的噪音，同时不会增加电机转动的阻力。

技术领域

本发明涉及马达配件领域，具体涉及一种高可靠性马达轴承结构。

背景技术

现有电机的轴承安装方式，基本是在一端加一个波形圈，轴承通过胶水固顶在两端的端盖上。这样的结构在初期的时候，轴承是有预紧力的，运转时也是比较平稳的，但是在使用一段时间后，由于轴承磨损，轴承的游隙会重新出现，这样在运转时电机的噪音会增加，同时轴承的寿命也会大打折扣。需要提高电机上轴承的整体使用寿命，降低使用时的噪音。

发明内容

本发明要解决的问题在于提供一种高可靠性马达轴承结构，给电机上的轴承一个始终的弹力，避免轴承在长久使用下松动磨损，能降低电机的噪音，同时不会增加电机转动的阻力。

为解决上述问题，本发明提供一种高可靠性马达轴承结构，为达到上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种高可靠性马达轴承结构，包括：挡块，与马达中转子的一端接触，转子的自身轴线处具备轴向延伸的输出轴，输出轴穿过挡块；轴承，与输出轴的一端装配，挡块位于转子与轴承之间，轴承是从形心向外依次由内圈、滚珠、外圈构成的向心轴承；端盖，包裹马达的轴端，端盖具备容纳轴承的凹坑，凹坑的侧壁与轴承的外圈接触，凹坑的底部与轴承的一侧轴端接触；压簧，套在输出轴上，压簧的一端与挡块接触，压簧的另一端与轴承的内圈接触。

采用上述技术方案的有益效果是：压簧给轴承一个弹性压力，保证轴承始终与端盖装配，避免长期使用过程下轴承的松动，从而避免轴承松动带来的异响与磨损。压簧仅与轴承的内圈接触，不影响轴承内圈与外圈的相对旋转，不会增加运行阻力。端盖上的凹坑侧壁与底部均与外圈接触，足以限制轴承轴线单向以及径向上的位置状态。挡块一方面给压簧的一端提供限位，一方面也增加输出轴轴端的密封效果，保护内部转子不受外部杂质影响，也能隔绝部分定子转子产生的噪音。整个使用期间轴承的游隙得到很好的消除，保证了马达的平稳运行，大大增加了马达的寿命。压簧可以始终提供一个预紧力。确保轴承的可靠运行。

作为本发明的进一步改进，轴承的内圈与输出轴间隙配合，挡块与输出轴过盈配合。

采用上述技术方案的有益效果是：轴承的内圈并不一定始终要与输出轴同步，所以降低装配要求，以防过盈配合中伤及轴承，挡块与输出轴过盈配合，能保证输出轴、转子、挡块始终同步，防止异响与窜动。

作为本发明的更进一步改进，压簧在不受除了重力之外的外力时，压簧的轴向长度大于挡块与轴承之间的轴向距离。

采用上述技术方案的有益效果是：保证压簧在装配后始终对轴承的内圈施加一定的弹力。

作为本发明的又进一步改进，凹坑由端盖上的相互垂直连接的第一圆管部、第一环片部构成，第一圆管部上背离第一环片部的另一端还径向向外延伸有第二环片部，第二环片部的边沿还垂直连接有第二圆管部，转子外设有定子，定子位于第二圆管部内。

采用上述技术方案的有益效果是：端盖整体覆盖到电机的外壁，密封堵盖效果好。

作为本发明的又进一步改进，轴承的外圈仅与第一圆管部、第一环片部接触，轴承的内圈不与第一圆管部、第一环片部接触。

采用上述技术方案的有益效果是：端盖不会与内圈接触，不会限制内圈随输出轴的转动，不会有摩擦阻力。