[发明专利]一种计算电动车辆充电优先权系数实现合理有序充电的方法

说明书

本发明属于基于物联网的电动汽车充电桩技术领域，具体涉及一种计算电动车辆充电优先权系数实现合理有序充电的方法，包含区域内调度中心、区域内其他用电设备、电表、充电桩、电动车辆、充电优先级系数。区域内调度中心可访问电表获取区域内其他用电设备的实时功率，根据区域内的配额功率计算出当前可以为区域内需要充电的充电桩分配的充电功率。区域内调度中心可以读取充电桩的工作状态并可以控制充电桩的充电功率，还可以通过充电桩读取电动车辆的数据和状态。还可以通过收集到的数据计算出每一辆连接到充电桩的电动车辆的充电优先级系数以实现有序充电。

技术领域

本发明属于基于物联网的电动汽车充电桩技术领域，具体涉及一种计算电动车辆充电优先权系数实现合理有序充电的方法。

背景技术

随着电动汽车销售量的爆发式增长，电动汽车的充电需求将会给现有电网增加大量负荷，对配电网产生极大的冲击，可能导致居民区配网无法满足负荷要求发生跳闸，严重影响城市供电质量，未来电动汽车保有量的爆发式增长将会导致这一矛盾更加突出。结合区域内配额功率和实时功率对在区域内的充电桩进行功率分配实现有序充电是一种可以有效缓解这一矛盾的方法。

但是在实际运行过程中，由于车辆品牌、型号的不断增多，各种车辆的参数会越来越大，如何对连接在充电桩上不同型号、不同电量、不同SOC（荷电状态）、不同时间、不同充电时间需求的车辆进行功率的合理分配成为了一个新的普遍问题。

一种普遍被使用的方法是仅按照充电桩的使用数量来平均分配功率，而这种方法的先天不足性就导致了如下问题：

（1）大容量低SOC车辆在有序充电中被分配了过低的充电功率而延长了充电时间；

（2）小容量高SOC的车辆则被分配了相对过多的充电功率造成了有限功率的浪费;

（3）无优先级对待的方式造成，所有充电桩的功率会跟区域内其他电器的功率抖动同步波动。

发明内容

本发明的目的是提供一种计算电动车辆充电优先权系数实现合理有序充电的方法，解决了现有技术中存在的有序充电中如何对欲充电的电动车辆进行合理功率分配的问题。

本发明所采用的技术方案是一种计算电动车辆充电优先权系数实现合理有序充电的方法，包含区域内调度中心、区域内其他用电设备、电表、充电桩、电动车辆、充电优先级系数。

区域内调度中心可访问电表获取区域内其他用电设备的实时功率，根据区域内的配额功率计算出当前可以为区域内需要充电的充电桩分配的充电功率。区域内调度中心可以读取充电桩的工作状态并可以控制充电桩的充电功率，还可以通过充电桩读取电动车辆的数据和状态。还可以通过收集到的数据计算出每一辆连接到充电桩的电动车辆的充电优先级系数以实现有序充电。

区域内调度中心在区域内不断收集电表获取区域内其他用电设备的实时功率、各个充电桩以及连接在充电桩的电动车辆的数据，计算出每一个电动车辆的充电优先级系数，形成一个动态的充电优先级系数序列，再按照每一个电动车辆对应的充电优先级系数在序列中所占比重为连接在电动车辆的充电桩分配充电功率实现有序充电。

本发明所采用的技术方案是一种计算电动车辆充电优先权系数实现合理有序充电的方法，具体按照以下步骤实施：

步骤1、电动车辆E驶入停车位欲充电，司机将充电桩C的充电枪连接至车辆，车辆和充电桩完成充电握手。

步骤2、司机通过移动终端操作车辆授权，使能车辆充电，同时在移动终端上设置本次要充电的电量Qc、本次期望充电完成的时间T0，然后点击开始充电，车辆处于待充电状态。

步骤3、区域内调度中心通过移动终端后台获取司机刚刚设置的Qc、T0两个参数值。

步骤4、区域内调度中心通过后台获取此时的充电时段M，M代表{峰,谷,平}。