[发明专利]一种多功能工程应急抢险智能监测车

说明书

本发明公开了一种多功能工程应急抢险智能监测车，其包括底盘和安装在底盘上的车厢，车厢设有侧车门和后车门，车厢内设有驾驶舱和操作舱，操作舱内设有总控区、工作区和装备区，总控区设有供使用者进行控制操作的控制台和与控制台电性连接的显示器，工作区设有工作台和办公设备，装备区设有存储架和存放于存储架中的可与控制台进行数据传输的监测设备，车厢上通过升降机构安装有与控制台电性连接的云台摄像机，云台摄像机可上升至车厢上方，在车厢内还设有充电电源，在底盘上设置有可降下并支撑在地面上的平衡支架，在车厢顶部设置有用于与外界通讯的通讯天线。本发明进行了集成化设计，提高了应急反应的速度。

技术领域

本发明涉及一种多功能工程应急抢险智能监测车

背景技术

随着城市经济发展，城市路面塌陷、桥梁倒塌、山体滑坡等突发事故频发，在突发安全事件发生后的应急抢险工作中，往往缺乏一种可快速响应、专业集成、智能高效的应急平台进行来协助和指导救援抢险工作，救援抢险工作及灾害周边重要建筑物常常会面临次生灾害发生的情况，从而危及抢险救援工作人员的生命和财产安全，对社会造成更大的损失。

常规的辅助救援工作是由专业人员通过操作专业测量仪器设备，来获取事故现场及周边环境的各项参数信息，再经过专业的数据处理分析得到现场情况、发展趋势的过程，此项工作可真实、可靠的用以评定现场及周边实时变化状态，对可能发生的次生灾害等安全隐患进行监控预报，降低次生灾害的发生。

但常规的辅助救援作业方式通常为各专业相关人员带着仪器设备去现场采集数据，然后人工记录或直接用仪器记录，分别返回驻地(办公室)导出所测数据进行人工或软件处理，之后生成监测成果。由于没有对设备和相应的操作空间进行集成化和程序化，使得上述的工程监测作业的模式工序繁复、时效性差、灵活性低、机动性不强，在突发应急抢险等情况下，无法满足多场景快速响应、实时监测、即时信息发布等要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，就是提供一种多功能工程应急抢险智能监测车，其进行了集成化设计，提高了应急反应的速度。

解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

一种多功能工程应急抢险智能监测车，其包括底盘和安装在底盘上的车厢，车厢设有侧车门和后车门，其特征在于：车厢内设有驾驶舱和操作舱，操作舱内设有总控区、工作区和装备区，总控区设有供使用者进行控制操作的控制台和与控制台电性连接的显示器，工作区设有工作台和办公设备，装备区设有存储架和存放于存储架中的可与控制台进行数据传输的监测设备，车厢上通过升降机构安装有与控制台电性连接的云台摄像机，云台摄像机可上升至车厢上方，在车厢内还设有充电电源，在底盘上设置有可降下并支撑在地面上的平衡支架，在车厢顶部设置有用于与外界通讯的通讯天线。

进一步的，总控区位于车厢中部，与侧车门的位置对应，工作区和装备区并排位于车厢的后部，总控区与工作区之间通过通道口连通。

进一步的，显示器包括固定显示器和活动显示器，活动显示器可转动安装，且活动显示器靠近侧车门所在位置，通过转动活动显示器可使得活动显示器面向车厢外侧。

进一步的，总控区与驾驶舱之间设有隔墙，显示器安装在隔墙上。

进一步的，存储架与车厢地板之间设有防震垫。

进一步的，在车厢的上表面的四个角分别设有工作指示灯。

进一步的，在车厢的上表面的前部设有长排警示灯。

进一步的，在车厢的前部、中部和后部分别设有半球摄像头。

进一步的，工作区内设有吊柜。

进一步的，在驾驶舱和操作舱内均设有照明灯。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：