[发明专利]一种减速机传动涡轮及其铸造工艺

说明书

本发明属于减速机技术领域，具体公开了一种减速机传动涡轮及其铸造工艺，包括如下步骤：先将10％的废铁加入电炉内熔化成钢水，待电炉内温度升至1100‑1200℃时，再加入0.65‑0.7％的铬、0.05‑0.07％的钒、20％的生铁、10％的废钢和70％回炉料、2‑3kg的添碳剂，将电炉内升温至1500℃‑1520℃，加入1.6％的球化剂，反应时间在45s‑60s之间，反应45s‑60s之后出铁，出铁后进行浇注，浇注温度控制在1350℃‑1390℃之间，浇注时间在5min‑10min之间，最后取出铸件退火去应力，待其冷却至室温喷丸清理、机械加工，检验后入库，得到减速机涡轮；本发明的减速机传动涡轮元素配比合理，能够减少元素的偏析，在提高耐磨性能的同时，保证了合金的力学强度；采用合理的制备方法，减少合金的气孔和内部缺陷。

技术领域

本发明属于减速机技术领域，具体涉及一种减速机传动涡轮及其铸造工艺。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。

蜗轮减速器也可称之为蜗轮减速机，它是一种动力传递元件，可与普通电机、无级变速器等传动产品配套使用。蜗轮减速器通常用于高转矩低转速的传动机构，将电动机以及其它较高转速的动力通过蜗轮减速器后，使转速降下来，并提高输出转矩。把蜗轮减速器安装于电动机与工作机组之间，由电动机输送动力，蜗轮减速器降速，从而把转速以及转矩由输出轴传递至工作机组。在减速机的工作过程中，减速机传动涡轮会产生摩擦和受力，同时会产生大量的热量，为了保证使用寿命，需要减速机传动涡轮具有较好的耐磨、散热性能，还要具有较强的力学强度。

铸造是将通过熔炼的金属液体浇注入铸型内，经冷却凝固获得所需形状和性能的零件的制作过程。由于现今对铸造质量、铸造精度、铸造成本和铸造自动化等要求的提高，铸造技术向着精密化、大型化、高质量、自动化和清洁化的方向发展；但现有的减速涡轮铸造后容易损坏、硬度低、使用寿命短等缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种减速机传动涡轮及其铸造工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种减速机传动涡轮，由铜合金制成，所述铜合金的成分按质量百分比为：Sn11～11.5％、Ni1.2～1.8％、Zn0.056～0.07％、Pb0.1～0.25％、P0.06～0.09％，余量为Cu。

优选的，所述铜合金的成分按质量百分比为：Sn11％、Ni1.2％、Zn0.056％、Pb0.1％、P0.06％，余量为Cu。

优选的，所述铜合金的成分按质量百分比为：Sn11.2％、Ni1.3％、Zn0.059％、Pb0.15％、P0.07％，余量为Cu。

优选的，所述铜合金的成分按质量百分比为：Sn11.3％、Ni1.5％、Zn0.06％、Pb0.19％、P0.07％，余量为Cu。

优选的，所述铜合金的成分按质量百分比为：Sn11.4％、Ni1.7％、Zn0.065％、Pb0.2％、P0.08％，余量为Cu。

优选的，所述铜合金的成分按质量百分比为：Sn11.5％、Ni1.8％、Zn0.07％、Pb0.25％、P0.09％，余量为Cu。

本发明还公开了一种上述减速机传动涡轮的铸造工艺，主要包括如下步骤：