[发明专利]一种双发动机侧向约束装置

说明书

本申请属于飞机地面强度试验技术领域，特别涉及一种双发动机侧向约束装置，包括在待试飞机机体左右两侧对称设置的两个拉杆、两个调节螺杆以及两个发动机假件；拉杆一端铰接至待试飞机机体的中心对称面处，另一端进行铰接固定；调节螺杆顶端铰接至中心约束点处；发动机假件的顶端与调节螺杆的底端铰接。本申请的双发动机侧向约束装置，能够实现两个发动机在对称面上的约束，且不增加飞机刚度，不影响两个发动机相对变形，使得试验飞机姿态控制更准确，试验考核更真实。

技术领域

本申请属于飞机地面强度试验技术领域，特别涉及一种双发动机侧向约束装置。

背景技术

在飞机全机地面强度验证试验中，飞机支持均采用六约束的静定支持方式，以约束飞机的六个自由度。其中，飞机侧向约束位置往往会设置在发动机假件、起落架假件、机身框等结构较强部位。

飞机侧向约束最理想的位置在飞机对称面和飞机构造水平面交线上(或在飞机对称面上距交线较近的位置)，但由于发动机、起落架和机身框等较强部位均不能满足最佳理想位置的要求。

以双发飞机为例，现有技术方案会将飞机侧向约束设置在发动机假件上，有以下两种方式，但存在技术问题(起落架、机身框等部位也存在类似问题)：

a)侧向约束设置在单侧发动机假件上。该方案只约束了单侧发动机，且距对称面较远，会造成飞机结构变形后飞机姿态出现偏差，飞机对称面不在理论位置上，最终会造成试验结果误差较大。

b)将左、右两个发动机假件捆绑于飞机对称面上某处，再约束该处。该方案能保证飞机对称面在理论位置不变，但会造成两个发动机不能相对变形，增加了飞机构件间多余约束和刚度，使得试验考核不真实。

发明内容

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种双发动机侧向约束装置。

本申请公开了一种双发动机侧向约束装置，包括：

第一拉杆，所述第一拉杆沿着待试飞机机体展向方向水平布置在所述待试飞机机体左侧，所述第一拉杆的一端铰接至所述待试飞机机体的中心对称面处，且铰接点作为中心约束点，所述第一拉杆的另一端进行铰接固定；

第二拉杆，所述第二拉杆沿着待试飞机机体展向方向水平布置在所述待试飞机机体右侧，所述第二拉杆的一端铰接至所述中心约束点处，另一端进行铰接固定；

第一调节螺杆，所述第一调节螺杆位于所述待试飞机机体的左侧，其顶端铰接至所述中心约束点处；

第一发动机假件，所述第一发动机假件位于所述待试飞机机体的左侧，其顶端与所述第一调节螺杆的底端铰接；

第二调节螺杆，所述第二调节螺杆位于所述待试飞机机体的右侧，其顶端铰接至所述中心约束点处；

第二发动机假件，所述第二发动机假件位于所述待试飞机机体的右侧，其顶端与所述第二调节螺杆的底端铰接；其中

所述第一拉杆与第二拉杆、所述第一调节螺杆与第二调节螺杆以及所述第一发动机假件与第二发动机假件均以所述待试飞机机体的中心对称面左右对称布置，且所述第一发动机假件与第二发动机假件的底面始终处于水平放置状态。

根据本申请的至少一个实施方式，所述第一拉杆和第二拉杆的结构相同，且长度均可调节。

根据本申请的至少一个实施方式，所述第一拉杆和第二拉杆均包括多根单杆，且分别由多根所述单杆首尾可拆卸地连接组合而成。

根据本申请的至少一个实施方式，所述第一调节螺杆和第二调节螺杆的结构相同，且长度均可调节。

根据本申请的至少一个实施方式，所述第一调节螺杆和第二调节螺杆均包括：

中间杆，所述中间杆的轴向两端端部开设有螺纹旋向相反的内螺纹槽；