[发明专利]一种大型机体主油道结构及其铸造制备方法

权利要求书

1.一种大型机体主油道结构，包括钢管、机体砂型，其特征在于，所述钢管的内部穿设有芯铁，所述芯铁的直径小于钢管的内径，所述钢管的一端设置有定位座，钢管的另一端设置有填砂漏斗，所述芯铁通过定位座与填砂漏斗的配合将其定位在钢管内部，从而使钢管与芯铁之间形成填充腔，通过所述填砂漏斗向填充腔填充覆膜砂，采用震实台进行微震将填充腔填满并且采用修炉料将填砂口封住；通过加热装置对钢管进行加热使覆膜砂固化后，将所述钢管穿入机体砂型主油道型腔孔内。

2.根据权利要求1所述的大型机体主油道结构，其特征在于，所述钢管采用20号钢材质的冷拔冷拔无缝钢管，其规格为Φ55*5mm；所述钢管的外壁为凹凸式结构，最大外径为Φ55；所述钢管的内壁为光滑面，内径为Φ45mm。

3.根据权利要求1所述的大型机体主油道结构，其特征在于：所述芯铁采用规格为Φ20mm的圆钢。

4.根据权利要求1所述的大型机体主油道结构，其特征在于，所述定位座、填砂漏斗可拆卸式的安装在钢管的两端，所述定位座上设有第一定位卡槽，所述填砂漏斗上设有第二定位卡槽，所述第一定位卡槽对芯铁的一端支撑定位，所述第二定位卡槽对芯铁的另一端支撑定位。

5.根据权利要求1所述的大型机体主油道结构，其特征在于，通过向所述机体砂型腔注入铁水，随着铁水温度的降低覆膜砂溃散成砂粒状，将芯铁从钢管内抽出，钢管与机体融合铸造在一起，从而形成机体的主油道结构。

6.一种大型机体主油道结构的铸造制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)采用20号钢材质的钢管作为主油道，为了机体与钢管容易融合一起，防止造成铸造缺陷，钢管的外壁为凹凸式结构，并且对外壁进行除锈处理，除锈之后在钢管的外壁镀上一层锡金属，镀层厚度为0.02～0.03mm。

(2)为了防止在浇注机体时钢管受到高温而变形，需要采用与钢管长度相适应、外径小于钢管内径的圆钢作为芯铁穿入钢管内；在钢管的一端安装定位座，另一端安装填砂漏斗，通过定位座与填砂漏斗的配合将芯铁定位在钢管内；将钢管立起，通过填砂漏斗向钢管与芯铁之间形成的填充腔填充覆膜砂，采用震实台进行微震将填充腔填满并且采用修炉料将填砂口封住；将钢管平放到加热装置对其进行加热，温度控制在230℃，加热时间为30min，使覆膜砂固化。

(3)将钢管穿入机体砂型主油道腔孔内，通过浇注口将1400℃的铁水浇入机体砂型内，铁水顺着机体浇注系统流入型腔再流到钢管周围的型腔中包裹住钢管，机体砂型灌满铁水，从而使机体和钢管融合在一起；由于钢管内填充的覆膜砂在高温下可保持强度，不变形、不溃散，但是覆膜砂在低温下同时具有优异的溃散性能，因此随着铁水温度逐渐降低至常温，覆膜砂随之溃散成沙粒状，于是便可以轻松将芯铁从钢管内抽出，从而与机体完美铸造在一起，形成机体主油道结构。

(4)机体主油道铸造完成后，需要对其进行试压测试，压力值在10Mpa的环境下不渗漏，即符合技术要求。