[发明专利]发动机驱动型发电机调压器及其发电机

说明书

本发明提供的一种发动机驱动型发电机调压器，包括:整流采样电路，用于获取发电机输出电压，对发电机输出电压进行整流、分压处理并输出采样直流信号；比较触发电路，其输入端与整流采样电路的输出端连接，用于对采样直流信号进行处理并产生同步触发信号；可控硅调压电路，其电源端输入励磁信号，其控制输入端与比较触发电路的输出端连接，在同步触发信号的触发下对励磁信号进行调节并输出调压励磁信号值发动机驱动型发电机的励磁电流输入端；启动电路，其检测输入端与可控硅调压电路的正励磁输出端连接，用于控制可控硅调压电路的工作状态，在简化整个调压器电路结构的基础上，能够有效提高整个调压器的过载能力、降低整个电路的发热量。

技术领域

本发明涉及发电机领域，尤其涉及一种发动机驱动型发电机调压器及其发电机。

背景技术

在发动机驱动的发电机中，尤其是由通用发动机驱动的提供家庭、小型商业等临时用电的发电机，都配置有调压器，该调压器用于对发电机的输出进行调整，确保发电机的输出电压稳定，现有的调压器存在以下技术缺陷：在现有的发电机的调压器的电路结构复杂，更为重要的是：现有的调压器的调压电路采用大功率的三极管、场效应管来实现，其过载能力低，发热量高，容易导致用户电气烧毁，而且具有大功率滤波电容，该电容耐压是有限的，容易造成调压器失效，从而使得稳定性差。

因此，为了解决上述技术问题，亟需提出一种新的技术手段。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种发动机驱动型发电机调压器及其发电机以解决上述技术问题。

本发明提供的一种发动机驱动型发电机调压器，包括整流采样电路、比较触发电路、可控硅调压电路以及启动电路；

所述整流采样电路，用于获取发电机输出电压，对发电机输出电压进行整流、分压处理并输出采样直流信号；

所述比较触发电路，其输入端与整流采样电路的输出端连接，用于对采样直流信号进行处理并产生同步触发信号；

所述可控硅调压电路，其电源端输入励磁信号，其控制输入端与比较触发电路的输出端连接，在同步触发信号的触发下对励磁信号进行调节并输出调压励磁信号值发动机驱动型发电机的励磁电流输入端；

所述启动电路，其检测输入端与可控硅调压电路的正励磁输出端连接，用于控制可控硅调压电路的工作状态，通过上述结构，在简化整个调压器电路结构的基础上，能够有效提高整个调压器的过载能力、降低整个电路的发热量，从而能够有效提高整个调压器的稳定性、可靠性，确保用户用电的安全，并且能够大大降低生产成本。

进一步，所述可控硅调压电路包括可控硅S1、可控硅S2、二极管D10、二极管D9、二极管D6、电阻R23、电阻R24、电阻R25以及电阻R26；

所述可控硅S1的正极与二极管D10的负极连接，所述二极管D10的正极接地，二极管D9的正极接地，二极管D9的负极与可控硅S2的正极连接，所述可控硅S2和可控硅S1的负极连接且其公共连接点作为可控硅调压电路的正励磁输出端；电阻23的一端连接于可控硅调压电路的正励磁输出端，电阻R23的另一端通过电阻R25与二极管D6的负极连接，二极管D6的正极作为可控硅调压电路的控制输入端，电阻24的一端连接于可控硅调压电路的正励磁输出端，电阻R24的另一端通过电阻R26与二极管D6的负极连接，电阻R23和电阻R25之间的公共连接点与可控硅S1的控制极连接，电阻R24和电阻R26之间的公共连接点与可控硅S2的控制极连接，二极管D10与可控硅S1的公共连接点作为可控硅调压电路的正励磁输入端，二极管D9与可控硅S2的公共连接点作为可控硅调压电路的负励磁输入端，通过上述结构，由二极管D10、二极管D9、可控硅S1、可控硅S2组成一个可调的桥式整流电路，通过向可控硅S1和可控硅S2输出相同的触发控制信号来调整输入到发电机的励磁输入端的励磁电流的大小来稳定发电机的输出，相对于大功率三极管、场效应管，响应速度更快、发射量低且无开断涌流，从而使得输出的励磁电流更加稳定可靠。