[发明专利]信息处理装置、车辆控制装置、信息处理方法及存储介质

说明书

本发明提供一种信息处理装置、车辆控制装置、信息处理方法及存储介质，能够充分地有效利用停车场的有限的区域。信息处理装置具备：第一控制部，其判定利用向停车场驶入或者从所述停车场驶出的车辆的用户的人数或者所述车辆的重量；以及第二控制部，其基于由所述第一控制部判定出的所述人数或者所述重量，决定在所述停车场的规定的区域内使所述车辆停止的位置。

技术领域

本发明涉及信息处理装置、车辆控制装置、信息处理方法及存储介质。

背景技术

近年来，针对自动地驾驶车辆的研究日益进展。另一方面，已知有如下技术：将某停车场的区域在下车的利用频度高的时间段用作下车专用的区域，并且在乘车的利用频度高的时间段用作乘车专用的区域(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2018-145655号公报

发明内容

本发明要解决的技术问题

通常，乘车和下车所需的时间与利用车辆的用户的人数存在相关关系。然而，在现有技术中，并未针对停车场的利用时间根据用户的人数而变动进行过研究，无法充分地有效利用停车场的有限的区域。

本发明的方案提供一种能够充分地有效利用停车场的有限的区域的信息处理装置、车辆控制装置、信息处理方法及存储介质。

用于解决课题的手段

本发明的信息处理装置、车辆控制装置、信息处理方法及存储介质采用了以下的结构。

本发明的一方案(1)提供一种信息处理装置，具备：第一控制部，其判定利用向停车场驶入或者从所述停车场驶出的车辆的用户的人数或者所述车辆的重量；以及第二控制部，其基于由所述第一控制部判定出的所述人数或者所述重量，决定在所述停车场的规定的区域内使所述车辆停止的位置。

(2)的方案为，在上述(1)的方案的信息处理装置的基础上，在所述区域设置有多个车道，所述第二控制部在所述人数或者所述重量小于阈值的情况下，将第一车道决定为所述车辆的停止位置，所述第二控制部在所述人数或者所述重量为所述阈值以上的情况下，将车辆的停止时间比所述第一车道长的第二车道决定为所述车辆的停止位置。

(3)的方案为，在上述(1)的方案的信息处理装置的基础上，在所述区域设置有多个车道，所述第二控制部在与所述人数或者所述重量相应的车辆的停止时间小于阈值的情况下，将第一车道决定为所述车辆的停止位置，所述第二控制部在与所述人数或者所述重量相应的车辆的停止时间为所述阈值以上的情况下，将所述停止时间比所述第一车道长的第二车道决定为所述车辆的停止位置。

(4)的方案为，在上述(2)或(3)的方案的信息处理装置的基础上，还具备第三控制部，其决定对在所述车道上进行了延迟行为的车辆的用户给予处罚。

(5)的方案为，在上述(4)的方案的信息处理装置的基础上，所述第三控制部决定对至少进行了所述第一车道上的停止时间为规定时间以上的所述延迟行为的车辆的用户给予所述处罚。

(6)的方案为，在上述(5)的方案的信息处理装置的基础上，所述第三控制部当在所述第一车道上停止的车辆的后续不存在其他车辆的情况下，限制对在所述第一车道上进行了所述延迟行为的车辆的用户给予所述处罚。

(7)的方案为，在上述(5)的方案的信息处理装置的基础上，所述第三控制部决定所述车道上的停止时间越长，对进行了所述延迟行为的车辆的用户给予越重的所述处罚。

(8)的方案为，在上述(4)至(7)中的任一个方案的信息处理装置的基础上，所述第三控制部决定对在所述第一车道上进行了所述延迟行为的车辆的用户给予比对在所述第二车道上进行了所述延迟行为的车辆的用户的处罚重的处罚。