[发明专利]一种汽车电动自吸门锁结构

说明书

一种汽车电动自吸门锁结构，解决现有上锁及解锁传动机构技术结构复杂、制造工艺性差、成本高、锁机核心部件通用性差维修困难和应急解锁不方便的技术不足，技术方案是：动力控制部分采用蜗轮蜗杆和齿轮齿条的传动方式，由齿条上的控制凸起通过电驱动分别控制带棘齿锁紧板锁紧及控制带棘爪控制板开锁，应急解锁部分通过应急解锁滑板推动应急控制销移动，应急控制销带动应急解锁控制板旋转，手动解锁通过应急控制槽推动带棘爪控制板3‑2使棘爪失去对棘齿的控制，实现开锁。有益效果是，结构简单紧凑、工作稳定可靠、装配工艺性好、便于维修零部件更换、降低制造成本、应急解锁方便，通过改变壳体形状及连接特征尺寸即可适用于不同车辆使用。

技术领域

本发明涉及一种锁具，特别是一种齿条传动及带手动应急解锁的一种汽车电动自吸门锁结构。

背景技术

随着社会的发展，汽车应经成为人们家家户户的代步工具，为方便使用和提高汽车的自动化控制程度，汽车电动门逐步成为被应用在各种车辆的尾门上，特别是SUV或MPV的尾门，现有技术中，汽车电动门锁结构复杂、工艺性差、维修困难、任何部件出现故障均需要电动门锁整体更换、增大使用成本、应急解锁使用不方便。

发明内容

为克服现有技术汽车电动门锁结构复杂、工艺性差、维修困难和应急解锁不方便的技术不足，本发明公开一种汽车电动自吸门锁结构。

本发明实现发明目的采用的技术方案是：一种汽车电动自吸门锁结构，该结构包括：壳体部分、动力控制部分、锁紧板控制部分和应急解锁部分，动力控制部分、锁紧板控制部分和应急解锁部分安装在壳体部分内。

所述的动力控制部分包括：驱动电机、蜗杆、蜗轮双联齿轮、减速双联齿轮和齿条，所述的驱动电机固定在壳体部分中的下壳体上，驱动电机的输出轴经蜗杆、蜗轮双联齿轮、减速双联齿轮与齿条构成传动连接。

所述的蜗轮双联齿轮经离合弹簧套装在离合控制轴上，离合控制轴一端设置在下壳体外侧。

所述的齿条滑动安装在壳体部分中的下壳体内，齿条上设置有控制凸起。

B.所述的锁紧板控制部分包括：带棘齿锁紧板、带棘爪控制板，所述的带棘齿锁紧板经锁紧板扭簧、带棘爪控制板经控制板扭簧分别转动支撑在下壳体上，带棘齿锁紧板上的棘齿与带棘爪控制板上的棘爪位置对应。

所述的带棘爪控制板在棘爪的另一端和侧面分别设置有应急控制凸起和应急控制槽，所述的应急控制凸起设置在下壳体上的锁舌口对应位置。

C.所述的应急解锁部分包括：应急解锁控制板、应急解锁座、应急解锁滑板和解锁滑板复位弹簧，所述的应急解锁控制板经解锁控制板复位弹簧与带棘爪控制板同轴安装，应急解锁控制板与带棘爪控制板对应面上设置有应急控制销，应急控制销与带棘爪控制板上的应急控制槽对应，应急解锁控制板与下壳体对应面上设置有手动解锁销, 手动解锁销设置在下壳体的镂空口内，所述的应急解锁座上设有手动解锁销滑动槽，应急解锁座固定在下壳体外的镂空口处，应急解锁控制板上的手动解锁销设置在手动解锁销滑动槽内，所述的应急解锁滑板经解锁滑板复位弹簧滑动安装在应急解锁座上，应急解锁控制板上的手动解锁销设置在应急解锁滑板的一端。

本发明的有益效果是，结构简单、工作稳定可靠、装配工艺性好、便于维修零部件更换、降低使用成本、应急解锁方便，通过改变壳体形状及连接尺寸即可适用于不同车辆使用。

下面结合附图对本发明进行详细描述。

附图说明

附图1为本发明零部件分解结构示意图。

附图2为本发明带棘齿锁紧板与锁紧板位置开关拨片安装示意图。

附图3为本发明齿条板与齿条座安装示意图。

附图4为本发明应急解锁部分安装示意图。