[发明专利]电池热管理

说明书

本发明涉及电池热管理。提供了一种用于管理具有电池和电力推进系统的车辆的热能的系统和方法。系统监测当前电池温度，计算实际平均电池温度，并将计算的实际平均电池温度与目标寿命电池温度进行比较。如果实际平均电池温度高于目标寿命电池温度，并且当前电池温度高于目标寿命电池温度，则系统将电池冷却至低于当前电池温度。然而，如果实际平均电池温度低于目标寿命电池温度，并且当前电池温度高于目标寿命电池温度，则系统延迟冷却电池。因此，在某些情况下，系统可以避免消耗能量来冷却电池。

技术领域

本公开涉及具有电力推进系统的车辆中的电池的热管理。示例性车辆包括电动或插电式混合动力车辆。

发明内容

提供了用于管理具有电池和电力推进系统的车辆的热能的系统和方法。系统监测当前电池温度，并计算实际平均电池温度。系统将计算的实际平均电池温度与目标寿命电池温度进行比较。

如果实际平均电池温度高于目标寿命电池温度，并且当前电池温度高于目标寿命电池温度，则系统将电池冷却至低于当前电池温度。然而，如果实际平均电池温度低于目标寿命电池温度，并且当前电池温度高于目标寿命电池温度，则系统延迟冷却电池。因此，如果实际平均电池温度低于目标寿命电池温度，则系统可以避免消耗能量来冷却电池，这可以扩展驾驶范围。

系统还可以基于电池的操作条件计算最大极限温度，并将最大极限温度与当前电池温度进行比较。如果最大极限温度高于当前电池温度，则系统可将电池冷却至低于最大极限温度，而不管电池或车辆的其他条件如何。

此外，当实际平均电池温度低于目标寿命电池温度，并且当前电池温度高于目标寿命电池温度时，系统可以确定实际平均电池温度与目标寿命电池温度之间的差值。然后，系统可以将电池冷却至目标寿命电池温度加上确定的差值。

系统还可以预测车辆的驾驶路线，并预测沿着该预测的驾驶路线的未来电池温度。如果实际平均电池温度低于目标寿命电池温度，并且当前电池温度高于目标寿命电池温度，则系统可以比较预测的温度。因此，如果预测未来的电池温度将随后沿着预测的驾驶路线升高，则系统冷却电池，但是如果预测未来的电池温度不将沿着预测的驾驶路线升高，则系统延迟冷却电池。

系统还可以预测沿着预测的驾驶路线的未来电池充电状态。然后，系统可以基于预测的驾驶路线期间的预测的未来电池充电状态来计算最大极限温度，并且基于计算的最大极限温度来改变冷却行为。

系统还可以计算当前性能系数和沿着预测的驾驶路线的未来性能系数。当实际平均电池温度低于目标寿命电池温度，并且当前电池温度高于目标寿命电池温度时，系统基于计算的性能系数改变冷却行为。如果当前性能系数大于沿着预测的驾驶路线的未来性能系数，则系统可以冷却电池；并且如果当前性能系数小于沿着预测的驾驶路线的未来性能系数，则系统可以延迟冷却电池。

本发明包括以下方案：

1. 一种用于管理具有电力推进系统的车辆中的电池的热能的方法，包括:

监测当前电池温度；

计算实际平均电池温度；

将计算的实际平均电池温度与目标寿命电池温度进行比较；和

如果所述实际平均电池温度高于所述目标寿命电池温度，并且所述当前电池温度高于所述目标寿命电池温度，则将所述电池冷却至低于所述当前电池温度。

2. 根据方案1所述的方法，进一步包括:

如果所述实际平均电池温度低于所述目标寿命电池温度，并且所述当前电池温度高于所述目标寿命电池温度，则延迟冷却所述电池。

3. 根据方案2所述的方法，进一步包括:

基于所述电池的操作条件计算最大极限温度；

将所述最大极限温度与所述当前电池温度进行比较；和