[发明专利]牵引车空调系统、牵引车空调系统的控制方法及牵引车

说明书

牵引车空调系统、牵引车空调系统的控制方法及牵引车，涉及空调系统技术领域，该牵引车空调系统包括热泵系统,热泵系统包括制冷模式系统和制热模式系统，制冷模式系统以及制热模式系统与同一台由蓄电池供电的压缩机连接，制冷模式系统、制热模式系统和压缩机的连接处设置有切换开关。本发明通过将制冷模式系统和制热模式系统与同一台压缩机连接，并通过在连接处设置的切换开关来选择冷模式系统进行制冷，或制热模式系统进行制热，以及该压缩机由蓄电池供电，无论牵引车在什么状态下都可以提供制冷或制热需求，提高了使用便利性，同时由于只有一台压缩机，还可以减少零部件数量，降低油耗，从而节省车内空间和降低成本。

技术领域

本发明涉及空调系统技术领域，特别是涉及牵引车空调系统、牵引车空调系统的控制方法及牵引车。

背景技术

随着经济的发展，牵引车的数量越来越多，在货物运输中发挥了极为重要的作用。然而国家相关法律对环境保护的要求也越来越高，人们对牵引车的行车与驻车时的车内温度舒适性提出更高的要求。一般传统的牵引车空调系统分为：驻车空调系统(停车时使用24V电运行，蓄电池供电，一般只有制冷模式)、行车时空调系统(皮带轮压缩机由发动机运行时带动运行，且只有制冷模式，耗油)、发动机余热利用系统(载冷剂吸收发动机内部燃烧后的余热，通过水泵驱动载冷剂流入车内换热器与车内空气进行换热)，个别有PTC辅助制热系统，使用不够便利，油耗大，压缩车内空间，成本高。

发明内容

本发明的目的之一在于避免现有技术中的不足之处而提供牵引车空调系统，该牵引车空调系统无论牵引车在什么状态下都可以制冷或制热，提高使用便利性，同时还可以减少零部件数量，降低油耗，从而节省车内空间和降低成本。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

提供牵引车空调系统，包括热泵系统,所述热泵系统包括制冷模式系统和制热模式系统，所述制冷模式系统以及所述制热模式系统与同一台由蓄电池供电的压缩机连接，所述制冷模式系统、所述制热模式系统和所述压缩机的连接处设置有切换开关。通过将制冷模式系统和制热模式系统与同一台压缩机连接，并通过在连接处设置的切换开关来选择冷模式系统进行制冷，或制热模式系统进行制热，以及该压缩机由蓄电池供电，无论牵引车在什么状态下都可以提供制冷或制热需求，提高了使用便利性，同时由于只有一台压缩机，还可以减少零部件数量，降低油耗，从而节省车内空间和降低成本。

进一步的,所述切换开关为三通阀，所述三通阀的第一端与所述压缩机的出气端连接，所述三通阀的第二端与所述制冷模式系统的一端连接，所述三通阀的第三端与所述制热模式系统的一端连接，所述制冷模式系统的另一端和所述制热模式系统的另一端同时与所述压缩机的进气端连接。该切换开关为三通阀，并通过将三通阀的三个端口分别与压缩机的出气端、制冷模式系统的一端和制热模式系统的一端连接，在需要制冷时，只需要导通三通阀的第一端和第二端即可，在需要制热时，只需要导通三通阀的第一端和第三端即可。

进一步的,所述制冷模式系统包括车外换热器、第一电子膨胀阀、车内蒸发器和气液分离器，所述车外换热器的一端与所述切换开关的第二端连接，所述第一电子膨胀阀的一端与所述车外换热器的另一端连接，所述车内蒸发器的一端与所述第一电子膨胀阀的另一端连接，所述气液分离器的一端与所述车内蒸发器的另一端连接，所述气液分离器的另一端与所述压缩机的吸气端连接。制冷模式系统的工作流程为：压缩机排出的高温高压冷媒经过三通阀的第一端和第二端进入车外换热器，冷却放热后经过第一电子膨胀阀，节流降压后进入车内蒸发器，蒸发吸热后进入气液分离器，最后低温低压的冷媒进入压缩机吸气。