[发明专利]接合部件

说明书

提供了一种部件，该部件被配置成以预选相对取向接合至另一部件。该另一部件具有接口表面，并且该部件被配置成在接合至该另一部件时接触接口表面。该部件包括：设置在该部件的旨在当部件被接合时面向接口表面的一侧上的表面；形成在该表面中的多个凹部；以及多个间隔元件。每个凹部具有相对于该部件的预选取向，该预选取向根据该预选相对取向来选择。每个间隔元件包括接触表面，该接触表面被配置成在部件被接合时接触接口表面。每个间隔元件设置在凹部之一中，使得给定的接触表面的取向由对应的凹部的取向限定。

技术领域

本发明涉及被配置成接合至其他部件的部件、接合至其他部件的这样的部件的组件、包括这样的部件的飞行器以及接合部件的方法。

背景技术

大多数常规飞行器将发动机通过发动机安装吊挂架安装至机翼。对于商用客机，存在朝向较高旁通比发动机发展的趋势，所述较高旁通比发动机具有比较低旁通比发动机大的直径。为了容纳大直径发动机，同时维持发动机与地面之间的足够的间距，期望使发动机的顶部与机翼的下表面之间的竖直距离最小。

为了使发动机的顶部与机翼的下表面之间的竖直距离最小，期望将发动机安装吊挂架直接地附接至机翼。然而，由于翼型的形状，机翼的下表面是弯曲的，而发动机安装吊挂架的上表面通常是基本上平坦的(平面的)。因此，发动机安装吊挂架的上表面将仅在相对小的区域上邻接机翼的下表面。为了使吊挂架和机翼能够紧固在一起并且在它们之间能够进行有效的载荷传递，因此期望提供某种接口部件以填充吊挂架的上表面与机翼的下表面之间——至少在接合吊挂架和机翼的紧固件存在的位置中——的间隙。

发明内容

本发明的第一方面提供了一种部件，该部件被配置成以该部件和另一部件的预选相对取向接合至另一部件。另一部件具有接口表面，并且该部件被配置成在接合至另一部件时接触接口表面。该部件包括：设置在该部件的旨在当该部件接合至另一部件时面向接口表面的一侧上的表面；形成在该表面中的多个凹部；以及多个间隔元件。每个凹部具有相对于该部件的预选取向，该预选取向根据该部件和另一部件的预选相对取向来选择。每个间隔元件包括接触表面，该接触表面被配置成在该部件接合至另一部件时接触接口表面。每个间隔元件设置在凹部之一中，使得给定的接触表面的取向由对应的凹部的取向限定。

可选地，该表面的曲率不同于接口表面的曲率。可选地，该表面是弯曲的，并且接口表面是基本上平坦的。

可选地，每个间隔元件的形状与设置有该间隔元件的凹部的形状匹配。可选地，每个凹部和每个间隔元件是圆柱形的。

可选地，所有凹部具有基本上相同的直径。

可选地，所有凹部具有相对于该部件的相同的取向。

可选地，在每个间隔元件与设置有该间隔元件的凹部之间存在过盈配合。

可选地，紧固件孔沿基本上垂直于接触表面的方向延伸穿过至少一个间隔元件。

可选地，每个凹部包括沉孔。

本发明的第二方面提供了一种组件。该组件包括：第一结构，其限定组件的基准平面；以及第二结构，其固定地附接至第一结构，使得第二结构具有相对于基准平面的预选取向。第一结构包括第一表面，并且第二结构包括第二表面。第一表面包括多个承窝，所述多个承窝以相对于基准平面的预定义角度延伸至第一表面中。每个承窝包含接口部件，该接口部件具有与承窝的基部接触的第一端以及与第二表面接触的第二端。

可选地，每个接口部件的第二端包括与第二表面接触的接口表面，并且每个接口表面的取向由对应的承窝的取向来设置。

可选地，第一结构通过至少一个紧固件固定地附接至第二结构，并且紧固件延伸穿过接口部件之一。

可选地，紧固件包括拉紧螺栓。