[发明专利]一种能够防拆预警的车载终端及其预警方法

说明书

本发明公开了一种车载终端拆除预警方法，主要是利用超级电容替代电池，同时将报警方案改成直接调用断电那一刻的gps位置信息和当前时间，超级电容的供电时间无需等待GPS的启动和定位，因为无需等待gps重新定位所以报警时间可以控制的非常短，设备的成本也会得到极大控制。

技术领域：

本发明属于车辆安全领域，特别涉及一种车载终端拆除预警方法和该方法涉及的设备。

背景技术：

随着社会的快速发展，汽车已经成为我们生活中非常普遍的代步工具和运输工具，成为了现代生活中不可缺少的一部分。可是随着汽车的普及随之而来的汽车尾气污染，加重了大气环境的恶化，是目前造成雾霾天气的重要原因之一。国六排放标准针对重型车远程排放监控技术规范做了明确要求。参见图1，规范中明确要求车载终端要在国家平台上进行注册，并与车辆VIN绑定。车辆生产企业应具有车载终端防拆除技术措施，确保车载终端不被恶意拆除。当车载终端故障或拆除时，车辆应激活驾驶员报警系统，并尽可能向国家平台按照规定的通讯协议发送拆除报警信息，报警信息包括拆除状态、拆除时间和定位经纬度信息。常用的防拆除方案中，当车载终端被拆除后，相当于车载电池KL30（12V/24V）的电源被切掉，这时需要采用车载终端自带的备用电池（镍氢电池或者锂电池）供电来维持TBOX的继续工作和数据上报，备用电池供电方式能够维持较长的供电时间，保证TBOX充足的启动时间和GPS定位时间，以及数据的上传，但同时也具有以下缺点：电池本身成本较高；外壳开模需要预留电池仓位置，工艺复杂，模具成本增加；电池仓的存在影响防水等级的提高；电池仓的存在影响整体TBOX的厚度尺寸；单监测车载12V/24V电池断开就认为是被拆而上报的方式可靠性不高；

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种低成本、高可靠性的防拆除方案，从而克服上述现有技术中的缺陷。

为实现上述目的，本发明提供了一种能够防拆预警的车载终端，主要由相互电连的车载终端T-BOX和车载电池KL30/KL31，车载终端T-BOX内设用于供应车载终端T-BOX用电的超级电容；车载终端T-BOX的外部连接器相互短接。

优选地，上述技术方案中，车载电池KL30/KL31通过稳压器电连超级电容，KL30/KL31在TBOX正常工作时通过稳压器对超级电容进行充电，超级电容通过低压差限稳压器电连微控器MCU，在KL30断电时超级电容放电，维持TBOX的正常工作一段时间。

优选地，上述技术方案中，稳压器为LM317稳压器。

优选地，上述技术方案中，车载电池KL30/KL31通过直流电压转换器和低压差线性稳压器连接车载T-BOX设备。

优选地，上述技术方案中，超级电容的容量根据设备功耗和维持时间提前计算获得。

一种车载终端拆除预警方法，按照如下步骤进行：

S1, TBOX上的MCU持续监测到车载电池KL30/KL31，如检测到车载电池KL30/KL31电压处于预设范围内，则重复S1，如检测到车载电池KL30/KL31电压超出预设范围外或者断电则进入S2；

S2，MCU由超级电容供电，MCU检测短接引脚处电平，如果短接引脚处电平正常，则外部端子无断开，MCU向用户端发送车载电池KL30/KL31电量不足的警告，否则进入步骤3；

S3，MCU检测短接引脚处电平异常跳变，则外部端子已断开、TBOX设备被人为拆除，TBOX读取存储在TBOX内部的最后一次GPS上报的经纬度信息，将经纬度和当前时间打包推送至各级平台和用户处。

外接端子公头母头连接的时候，MCU的输出管脚和输入管脚均为高电平，一旦被拆除端子断开，则输入管脚跳变为低电平。