[发明专利]一种温控装置

说明书

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种温控装置，其包括排气管，排气管上设置有进气口和排气口，排气管上设置有触媒；温控盘管，设置在触媒的外侧；加热组件，分别与进气口和排气口连通，能够将经由温控盘管加热的气体与发动机进行热交换，使得发动机的温度升高；第一冷却组件，一端与排气口连通，另一端与大气连通，能够对外界气体冷却并通过冷却的气体与发动机进行热交换，使得发动机的温度降低；第二冷却组件，一端与排气口连通，另一端与大气连通，能够对外界气体冷却并使冷却后的气体流经温控盘管与触媒进行热交换，使得触媒的温度降低。本发明能够对发动机的温度进行调节，从而能够辅助发动机启动和正常运行。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种温控装置。

背景技术

车辆在低温环境下启动较为困难。启动难的主要原因是机油、冷却水温度过低导致：1)车辆处于-20℃以下温度环境时机油流淌性差、发动机启动阻力明显加大，造成连续启动失败；2)冷却水温度低，导致发动机气缸燃烧室高温条件难以建立。

目前对于室外车辆在低温环境的启动方法一般有以下几种：1)反复启动，多尝试几次；2)启动之后较长时间怠速，待水温油温升高后再开始驾驶；3)用明火烘烤油底壳，提高机油温度。但这些方法存在安全性差和零部件磨损较大等问题，并且冷却液、机油温度过低，对于汽车的油耗、排放等也存在不利的影响。

另外，车辆在高速大负荷行驶时，排气温度会很高，导致汽车的油耗增加。

因此，亟需一种温控装置来解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种温控装置，能够对发动机的温度进行调节，从而能够辅助发动机启动和正常运行，同时在车辆高速大负荷行驶时降低排气的温度，从而降低油耗。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种温控装置，包括：

排气管，所述排气管上设置有进气口和排气口，所述排气管上设置有触媒；

温控盘管，设置在所述触媒的外周面；

加热组件，分别与所述进气口和所述排气口连通，能够将经由所述温控盘管加热的气体与发动机进行热交换，使得所述发动机的温度升高；

所述加热组件包括冷却液加热组件，所述冷却液加热组件包括第一开关阀、冷却液温控盘管、第二开关阀和风机，所述第一开关阀的一端与所述进气口连通，另一端与所述温控盘管连通，所述冷却液温控盘管一端与所述温控盘管连通，另一端与所述第二开关阀连通，所述第二开关阀的另一端与所述风机连通，所述风机的另一端与所述排气口连通；

第一冷却组件，一端与所述排气口连通，另一端与制冷器连通，能够对外界气体冷却并通过冷却的气体与发动机进行热交换，使得所述发动机的温度降低；

第二冷却组件，一端与所述排气口连通，另一端与所述制冷器连通，能够对外界气体冷却并使冷却后的气体流经所述温控盘管与所述触媒进行热交换，使得所述触媒的温度降低。

可选地，所述加热组件包括机油加热组件，所述机油加热组件分别与所述进气口和所述排气口连通，所述机油加热组件用于对机油进行加热。

可选地，所述机油加热组件包括所述第一开关阀、机油温控盘管、所述第二开关阀和所述风机，所述第一开关阀的一端与所述进气口连通，另一端与所述温控盘管连通，所述机油温控盘管一端与所述温控盘管连通，另一端与所述第二开关阀连通，所述第二开关阀的另一端与所述风机连通，所述风机的另一端与所述排气口连通。

可选地，所述第一冷却组件包括冷却液制冷组件和机油制冷组件，所述冷却液制冷组件分别与大气和所述排气口连通，所述机油制冷组件分别与大气和所述排气口连通，所述冷却液制冷组件用于对所述发动机的冷却液进行制冷，所述机油制冷组件用于对机油进行制冷。