[发明专利]一种后轮速传感器防转连接结构

说明书

本发明公开了一种后轮速传感器防转连接结构，包括连接件，连接件的两端分别与后轮速传感器线束及EPB卡钳线束连接，所述连接件设有与支架限位卡合的限位卡接槽。本发明通过在三通接头设置限位卡接槽，通过与支架配合限位，实现防转功能，从而使线束能够很好的固定，避免轮速传感器与周边件的干涉问题，同时该结构不会引起成本的过多增加。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种后轮速传感器防转连接结构。

背景技术

汽车后轮速传感器与EPB卡钳线束集成设计，便于布置，并且可以降低成本，二者集成时通常会设计一个连接件结构，比如可以采用三通接头，用于连接EPB卡钳、轮速传感器探头和车身线束，但这种连接件结构在实际装配时会发生旋转，容易导致线束与周边部件干涉磨损，存在较大的失效风险和安全隐患。

发明内容

本发明旨在解决现有技术中存在的技术问题。为此，本发明提供一种后轮速传感器防转连接结构，目的是避免连接件结构旋转，进而避免线束与周边部件干涉。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种后轮速传感器防转连接结构，包括连接件，连接件的两端分别与后轮速传感器线束及EPB卡钳线束连接，所述连接件设有与支架限位卡合的限位卡接槽。

所述连接件为三通接头，三通接头连接EPB卡钳线束的一端设有限位卡圈，所述限位卡接槽设于限位卡圈上。

所述限位卡接槽为弧形卡槽，所述支架包括设有弧状卡接缺口的弧形卡接部，弧形卡接部的弧状卡接缺口与弧形卡槽卡接配合，且通过弧形卡接缺口两端的卡爪分别抵触弧形卡槽的两端进行限位防转。

所述支架设有加强筋。

所述连接件与后轮速传感器线束套接，所述后轮速传感器线束的套接端头设有第一定位缺口，所述连接件的套接端内侧设有与第一定位缺口配合的第一定位凸台。

所述后轮速传感器线束的套接端设有第一止退环，第一止退环与连接件的套接端通过螺纹连接。

所述连接件与EPB卡钳线束套接，所述EPB卡钳线束的套接端头设有第二定位缺口，所述连接件的套接端内侧设有与第二定位缺口配合的第二定位凸台。

所述EPB卡钳线束的套接端设有第二止退环，第二止退环与连接件的套接端通过螺纹连接。

所述后轮速传感器线束的套接端通过连接开关与连接件连接。

所述连接件连接后轮速传感器线束的套接端设有第一定位槽，接开关的一端设有与后轮速传感器线束套接端的止退环螺纹连接的内螺纹，连接开关的另一端对称设置有两个弹片，弹片上设有可与第一定位槽配合卡接的凸起部。

所述EPB卡钳线束的套接端通过连接开关与连接件连接。

所述连接件连接EPB卡钳线束的套接端设有第二定位槽，所述连接开关的一端设有与EPB卡钳线束套接端的止退环螺纹连接的内螺纹，连接开关的另一端对称设置有两个弹片，弹片上设有可与第二定位槽配合卡接的凸起部。

本发明的有益效果：本发明通过在三通接头设置限位卡接槽，通过与支架配合限位，实现防转功能，从而使线束能够很好的固定，避免轮速传感器与周边件的干涉问题，同时该结构不会引起成本的过多增加。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明实施例1的结构示意图；

图2是图1中的局部放大图；

图3是三通接头与支架装配的结构示意图；

图4是本发明实施例2中后轮速传感器线束套接端头的局部结构示意图；