[发明专利]升船机船厢船舶靠泊与防护一体化装置及方法

说明书

升船机船厢船舶靠泊与防护一体化装置及方法，该装置包括多个组合型系船柱，多个第二单面挡檐系船柱；所述多个组合型系船柱，多个第二单面挡檐系船柱交替布置安装在升船机船厢两侧的主纵梁的顶面内腹板侧。每一侧主纵梁的顶面内腹板侧设有一个第三单面挡檐系船柱。所述组合型系船柱包括第一单面挡檐系船柱、安装支架，第一单面挡檐系船柱通过安装支架固定安装在主纵梁上。本发明提供升船机船厢船舶靠泊与防护一体化装置及方法，可适应通过不同干舷高度船舶的解系缆绳需要，有效防止通过升船机船舶与船厢甲板设备设施干扰与碰撞；且可以供失控船舶紧急制动，靠泊装置安装、检修方便。

技术领域

本发明涉及升船机船厢靠泊与系缆技术领域，具体涉及升船机船厢船舶靠泊与防护一体化装置及方法。

背景技术

船舶通过升船机时，为了方便船舶靠泊及解系缆，防止通过升船机船舶与船厢甲板设备设施形成干涉，所以需要专门的靠泊及系缆装置，确保通航安全。升船机船厢为一个大型钢结构，进出船厢船舶撞击后会变形甚至发生严重事故，因此对船舶进出升船机船厢的靠泊和解系缆绳有着严格的要求，在船舶上行或者下行过程中，船舶型号、大小、载货和空载的干舷高度不同，因此所需的系船柱和护舷高度也不同。

目前船舶系缆装置主要有以下几种：方法①、浮式系船柱；方法②、普通系船柱；方法③：系船环；方法④：快速拖缆钩；方法⑤：绞缆机。

上述方法中，方法①由于其体积庞大，且必须布置于水体中，布置受限；方法②中系船柱高度不可变，使用范围受限；方法③、方法④、方法⑤使用与港口和码头高度不可变，检修繁琐，且影响通航效率。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供升船机船厢船舶靠泊与防护一体化装置及方法，可适应通过不同干舷高度船舶的解系缆绳需要，有效防止通过升船机船舶与船厢甲板设备设施干扰与碰撞；且可以供失控船舶紧急制动，靠泊装置安装、检修方便。

本发明采取的技术方案为：

升船机船厢船舶靠泊与防护一体化装置，该装置包括多个组合型系船柱，多个第二单面挡檐系船柱；所述多个组合型系船柱，多个第二单面挡檐系船柱交替布置安装在升船机船厢两侧的主纵梁的顶面内腹板侧。每一侧主纵梁的顶面内腹板侧设有一个第三单面挡檐系船柱。所述组合型系船柱包括第一单面挡檐系船柱、安装支架，第一单面挡檐系船柱通过安装支架固定安装在主纵梁上。

所述安装支架包括两个端柱、一个纵梁、多个横梁、多个隔板；所述纵梁固定连接多个横梁，任意两个横梁之间通过隔板固定连接，两个第一单面挡檐系船柱分别焊接在两个端柱上，多个钢质护舷均匀等间距焊接在横梁上。所述横梁上设有多个排水孔。

所述端柱、纵梁与升船机船厢的主纵梁的中间支架T型加强梁安装位进行固定安装。

所述第二单面挡檐系船柱固定在安装在第一基座上，所述第一基座与升船机船厢的主纵梁顶面固定安装，并用围板封堵。

所述第三单面挡檐系船柱固定安装在第二基座上，第二基座安装在主纵梁上，所述第二基座与升船机船厢的主纵梁的中间支架T型加强梁安装位进行固定安装，用围板封堵。

所述第一单面挡檐系船柱、第二单面挡檐系船柱为25T单面挡檐系船柱；第三单面挡檐系船柱为55T单面挡檐系船柱。

本发明升船机船厢船舶靠泊与防护一体化装置及方法，有益效果如下：

1)、该发明可适应通过不同干舷高度船舶的解系缆绳需要，位于安装支架上的钢质护舷可以有效防止通过升船机船舶与船厢甲板设备设施干扰与碰撞，55T单面挡檐系船柱可以供失控船舶紧急带缆制动。

2)、该装置在升船机船厢主纵梁顶面固定安装，可随不同干舷高度船舶通过升船机靠泊和系缆，解系缆绳方便快捷。

3)、本发明中钢质护舷可有效防止船舶对升船机甲板设备设施的干涉与碰撞，保证升船机设备安全运行。