[发明专利]制动液压控制装置

说明书

本发明的课题在于得到一种能够提高控制基板的放热性、能够小型化的车辆用的制动液压控制装置。车辆用的制动液压控制装置具有形成有制动液的流路的基体、作为设置于前述流路的泵装置的驱动源的马达、控制前述马达的控制装置的控制基板、立设有将前述马达与前述控制基板电连接的端子的壳体；前述端子与前述控制基板连接；在前述壳体上形成有贯穿孔；在前述基体上形成有阴螺纹；该制动液压控制装置具有螺栓，所述螺栓被插入前述贯穿孔中而被拧入前述阴螺纹，将前述壳体固定于前述基体；前述控制基板在与前述螺栓的头部对置的位置处具有放热部；构成为将在前述控制基板中产生的热从前述放热部向前述螺栓的前述头部传递。

技术领域

本发明涉及车辆用的制动液压控制装置。

背景技术

已知用于使车辆用制动系统进行防抱死制动动作的制动液压控制装置。该制动液压控制装置在车辆的乘客操作制动杆等输入部的状态下，令制动液回路内的制动液的压力增减，调整在对车轮产生的制动力。这样的制动液压控制装置中，存在将构成制动液回路的一部分的流路、进行制动液回路内的制动液的增压的泵装置、控制该泵装置的控制装置等单元化的装置。

具体而言，单元化了的制动液压控制装置具有：形成有制动液的流路的基体、对设置于制动液的流路的泵装置进行驱动的马达、控制马达的控制装置的控制基板、收纳控制基板的壳体。此外，控制基板具有在表面上由铜等形成的金属制配线、以与该金属制配线电连接的方式安装于表面的电子部件。并且，由该金属制配线和电子部件等构成电子电路。

在这样地单元化了的制动液压控制装置中，为了使该制动液压控制装置稳定地进行动作，需要使控制基板产生的热向外部释放。因此，还提出在单元化了的以往的制动液压控制装置中在壳体内设置放热部件而实现了控制基板的放热性的提高的技术(参照专利文献1)。具体而言，设置于壳体内的放热部件的一端与控制基板的电子部件接触，另一端与基体接触。即，实现了控制基板的放热性的提高的以往的制动液压控制装置为，将在电子部件中产生的热经由放热部件而传递至基体，将在电子部件中产生的热从该基体向外部释放。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2014-107310号公报。

发明内容

发明要解决的课题

实现了控制基板的放热性的提高的以往的制动液压控制装置需要在壳体内设置用于使控制基板发出的热向外部释放的专用部件即放热部件。因此，实现了控制基板的放热性的提高的以往的制动液压控制装置需要在壳体内重新确保用于配置放热部件的空间，因此存在制动液压控制装置大型化的课题。

本发明以上述课题为背景而进行，目的在于得到一种能够提高控制基板的放热性、能够与实现了控制基板的放热性的提高的以往的制动液压控制装置相比更加小型化的车辆用的制动液压控制装置。

用于解决问题的手段

本发明所涉及的制动液压控制装置是车辆用的制动液压控制装置，具有：形成有制动液的流路的基体、作为设置于前述流路的泵装置的驱动源的马达、控制前述马达的控制装置的控制基板、立设有将前述马达与前述控制基板电连接的端子的壳体，其中，立设于前述壳体的前述端子与前述控制基板连接，在前述壳体上形成有贯穿孔，在前述基体上形成有阴螺纹；该制动液压控制装置具有螺栓，所述螺栓被插入前述壳体的前述贯穿孔而被拧入前述基体的前述阴螺纹，将前述壳体固定于前述基体；前述控制基板为下述结构：在与前述螺栓的头部对置的位置处具有放热部，将在前述控制基板中产生的热从前述放热部传递至前述螺栓的前述头部。

发明效果