[发明专利]车辆液压制动系统的机电制动压力产生器和其制造方法

权利要求书

1.用于机动车的液压制动系统（10）的机电式制动压力产生器（14），其具有至少一个螺杆传动组件（40）并且具有能够被所述螺杆传动组件（40）操纵的活塞/缸单元（18），所述螺杆传动组件用于将驱动侧的旋转运动转化为平移运动，所述活塞/缸单元用于液压地产生制动压力，其中，所述螺杆传动组件（40）包括：

- 芯轴螺母（72），通过电动机（38）能够使所述芯轴螺母旋转，

- 芯轴（84），所述芯轴与所述芯轴螺母（72）的螺纹（88）共同起作用，从而使得所述芯轴（84）能够随着所述芯轴螺母（72）的旋转在轴向上移位，

- 所述活塞/缸单元（18）的液压活塞（92），

- 所述活塞/缸单元（18）的壳体（64），所述壳体至少部分地包围所述芯轴（84）、所述芯轴螺母（72）和所述液压活塞（92），和

- 防旋转结构（96、100），在所述芯轴螺母（72）旋转时，通过所述防旋转结构固定所述芯轴（84）以防止旋转，

其特征在于，

所述防旋转结构（96、100）具有扭矩支撑件（96），所述扭矩支撑件构造在所述液压活塞（92）处，所述扭矩支撑件啮合到所述壳体（64）的轴向的凹槽（100）中，其中，所述凹槽（100）构成用于所述液压活塞（92）的扭矩支撑件（96）的滑动面（104）。

2.根据权利要求1所述的机电式制动压力产生器（14），其特征在于，所述壳体（64）由至少两个壳体件（64a、64b）形成，所述壳体件相互材料锁合地连接，所述凹槽（100）在所述壳体件（64a、64b）上延伸，并且所述滑动面（104）在轴向上连续地并且无缝地构造。

3.根据权利要求1或者2所述的机电式制动压力产生器（14），其特征在于，在所述扭矩支撑件（96）处在与所述滑动面（104）的接触区域中布置有接触靴（112），所述扭矩支撑件（96）通过所述接触靴贴靠在所述滑动面（104）处，其中，所述接触靴（112）与所述液压活塞（92）由不同的材料构成。

4.根据权利要求3所述的机电式制动压力产生器（14），其特征在于，所述接触靴（112）由塑料构成。

5.根据上述权利要求中任一项所述的机电式制动压力产生器（14），其特征在于，在所述壳体（64）的轴向外侧的端部（120）处构造有填缝结构（124），从而使得用于所述芯轴螺母（72）的轴承（76）能够在轴向上紧固在所述填缝结构（124）与壳体凸肩（116）之间。

6.根据上述权利要求中任一项所述的机电式制动压力产生器（14），其特征在于，所述凹槽（100）的位于径向外侧的端部具有倒圆部（108）。

7. 用于制造根据上述权利要求中任一项所述的机电式制动压力产生器（14）的方法，其中，所述方法包括下述步骤：

- 材料锁合地连接所述至少两个壳体件（64a、64b），所述壳体件构成壳体（64），和

- 构造具有滑动面（104）的在轴向上伸展的凹槽（100），其中，所述凹槽（100）和所述滑动面（104）在所述壳体件（64a、64b）上延伸并且与所述液压活塞（92）的扭矩支撑件（96）一起形成用于所述液压活塞（92）和所述芯轴（84）的防旋转结构（96、100）。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，借助于搅拌摩擦焊接将构成所述壳体（64）的壳体件（64a、64b）材料锁合地相互连接。

9.根据权利要求7或者8所述的方法，其特征在于，在引入支承所述芯轴螺母（84）的轴承（76）之后，将所述壳体（64）的轴向外侧的端部（120）填缝，从而在轴向上保持这个轴承（76）。

10.车辆，其包括用于根据权利要求1至6中任一项所述的液压制动系统（10）的机电式制动压力产生器（14）。