[发明专利]车辆液压制动系统的机电制动压力产生器和其制造方法

说明书

具有螺杆传动组件的机电式制动压力产生器。螺杆传动组件包括芯轴螺母、芯轴和液压活塞，通过电动机能够使芯轴螺母旋转，芯轴与芯轴螺母的螺纹共同起作用，使得芯轴能够随着芯轴螺母的旋转在轴向上移位，液压活塞至少部分地在径向上包围芯轴和芯轴螺母并且以抗扭的方式与芯轴连接，液压活塞通过芯轴螺母的旋转实施轴向的活塞冲程。除此之外，螺杆传动组件包括壳体和轴向的凹槽，壳体至少部分地包围液压活塞并且构成液压缸，在液压缸中形成凹槽，凹槽与构造在液压活塞处的扭矩支撑件一起形成防旋转结构，在芯轴螺母旋转时，通过防旋转结构固定液压活塞和芯轴以防止旋转，其中，凹槽构成用于液压活塞的扭矩支撑件的滑动面。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的特征的用于车辆的液压制动系统的机电式制动压力产生器和根据权利要求7的特征的用于制造机电式制动压力产生器的方法。

所述机电式制动压力产生器尤其包括螺杆传动组件，其用于将驱动侧的旋转运动转化为平移运动用以产生制动压力。

驾驶员的脚力通常不足以制动轿车，因此，这些轿车通常配备有制动力增强器。制动力增强器通常经常利用由内燃机产生的负压工作。在此，利用在马达压力与环境压力之间的压力差，以便除了驾驶员的脚力之外还将增强力施加到活塞/缸单元的活塞杆上。

机动车的未来的驱动概念需要替代的制动力积聚设备，因为低压不再提供用于驱动传统的真空制动力增强器。为此开发在这里关心的机电式制动压力产生器。

在这种情况下，借助于电动机产生所述活塞/缸单元处的操纵力。这样的机电式制动压力产生器能够不仅用于提供辅助力，还能够在线控制动系统中用于单独地提供所述操纵力。因此，机电式制动压力产生器尤其是在自动驾驶方面是有利的。

背景技术

WO 2017/045804 A1公开了一种常规的机电式制动压力产生器，其在图1中示出。与此不同的是，本发明涉及一种机电式制动压力产生器，其能够独立于制动踏板的操纵施加制动力。已经公开的制动力增强器1包括芯轴螺母2和（未示出的）电动机，利用所述电动机通过正齿轮3能够使芯轴螺母2旋转。芯轴螺母2与芯轴4作用啮合，因此借助于旋转的芯轴螺母2能够使芯轴4沿着其芯轴轴线5进行平移运动。为了使芯轴4不由于芯轴螺母2的旋转而随之旋转，制动力增强器1具有轴承组件6，芯轴4与该轴承组件牢固地连接。

轴承组件6包括弓形件6a，在该弓形件的边缘处布置有两个滑动轴承6b。滑动轴承6b在拉杆7处运行，所述拉杆基本上平行于芯轴轴线5伸展。通过这个轴承组件6，芯轴4能够在轴向上运动并且被固定以防止旋转。

发明内容

本发明的目的在于给出一种具有螺杆传动组件的机电式制动压力产生器，该螺杆传动组件确保更有效地制造防旋转结构。

本发明通过具有根据权利要求1的特征的机电式制动力增强器得到解决。附加地，本发明给出一种具有根据权利要求6的特征的用于制造这样的机电式制动压力产生器的方法。相应引用的从属权利要求描述本发明的有利的扩展方案。

本发明给出一种用于车辆的液压制动系统的机电式制动压力产生器。所述机电式制动压力产生器包括至少一个螺杆传动组件，其用于将驱动侧的旋转运动转化为平移运动用以产生制动压力。在此，所述螺杆传动组件包括芯轴螺母、芯轴和液压活塞，通过电动机能够使该芯轴螺母旋转，所述芯轴与该芯轴螺母的螺纹共同起作用，从而使得所述芯轴随着该芯轴螺母的旋转能够在轴向上移位，所述液压活塞至少部分地在径向上包围所述芯轴和所述芯轴螺母并且以抗扭的方式与所述芯轴连接，所述液压活塞通过该芯轴螺母的旋转实施轴向的活塞冲程。