[发明专利]微循环车用刚性电驱后桥轮边总成

说明书

一种微循环车用刚性电驱后桥轮边总成，涉及一种轮边总成，包括支撑架、轮毂及制动盘总成、轴承座总成、液压制动钳总成、安装板、ABS传感器，轴承座总成、安装板安装在支撑架上，液压制动钳总成、ABS传感器安装在安装板上；轴承座总成包括轴承座本体、单元轴承、孔用挡圈，轴承座本体的内孔一端为轴承孔，另一端为锥孔，轴承座本体还在轴承孔的外端开设有沟槽；单元轴承安装在轴承孔内，且单元轴承的外圈与轴承孔的孔径过盈配合，单元轴承的内圈与轮毂及制动盘总成过盈配合；孔用挡圈卡入轴承座本体的沟槽内。本发明具有结构紧凑、轮边维护周期短、装配精度高、维修容易、传动精度高、产品质量好等特点，可满足城市微循环公交发展要求。

技术领域

本发明涉及一种轮边总成，特别是一种微循环车用刚性电驱后桥轮边总成。

背景技术

新能源汽车近几年来发展趋势不断扩大，随着国家大力推行绿色出行，交通规划不断发展，很多大城市区域或者社区难以被公共交通有效覆盖，大社区的居民点和活动区域距离公交、地铁等公共交通点较远，出行方便成为一个难点。由此应运而生一种乘客“最后一公里”的微循环公交系统，该微循环公交系统解决了乘客公交出行的便利性，提高乘客出行与公交运营效率，很好解决社区之间距离远的交通站点、旅游景点之间换乘接驳的问题。微循环公交主导采用新能源驱动，利用集中式动力驱动，刚性后桥作为支撑。但目前市场微循环车的刚性电驱后桥轮边一般采用鼓式制动器、普通轴承、ABS齿圈布置在传动轴上的结构，其装配、维修难度大，结构不紧凑且轮边维护周期短，后期维护和保养成本高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种微循环车用刚性电驱后桥轮边总成，以解决现有技术存在的装配、维修难度大，结构不紧凑且轮边维护周期短、后期维护和保养成本高的不足之处。

解决上述技术问题的技术方案是：一种微循环车用刚性电驱后桥轮边总成，包括支撑架、轴承座总成、液压制动钳总成、安装板、ABS传感器，所述的轴承座总成、安装板通过紧固件安装在支撑架上，液压制动钳总成、ABS传感器分别安装在安装板上，其特征在于：还包括有轮毂及制动盘总成；所述的轴承座总成为整体式单元轴承，该轴承座总成包括轴承座本体、单元轴承、孔用挡圈，所述轴承座本体的内孔一端为轴承孔，另一端为用于安装驱动轴的锥孔，且锥孔的小端直径小于轴承孔的直径，轴承座本体还在轴承孔的外端开设有沟槽；所述的单元轴承安装在轴承孔内，且单元轴承的外圈与轴承孔的孔径过盈配合，单元轴承的内圈与轮毂及制动盘总成过盈配合；所述的孔用挡圈卡入轴承座本体的沟槽内。

本发明的进一步技术方案是：所述的轮毂及制动盘总成包括制动盘、轮毂轴、齿圈；轮毂轴的大端安装在制动盘内，轮毂轴的小端与轴承座总成的单元轴承内圈过盈配合连接；所述的齿圈紧固连接在制动盘的大端端面上。

本发明的再进一步技术方案是：所述的轮毂轴采用合金钢锻造而成。

本发明的再进一步技术方案是：所述的液压制动钳总成采用行车/驻车一体化制动钳。

由于采用上述结构，本发明之微循环车用刚性电驱后桥轮边总成与现有技术相比，具有以下有益效果：

1. 结构紧凑

本发明包括支撑架、轴承座总成、液压制动钳总成、安装板、ABS传感器、轮毂及制动盘总成；轴承座总成为整体式单元轴承，包括轴承座本体、单元轴承、孔用挡圈，其中单元轴承的外圈与轴承孔的孔径过盈配合，单元轴承的内圈作为旋转件与轮毂及制动盘总成过盈配合；利用孔用挡圈与轴承座本体的沟槽配合，防止单元轴承轴向窜动。由于现有的轮毂单元轴承外圈固定一般都是利用轴承隔套及半轴端面固定外圈，而本发明是利用在轴承座本体的沟槽内安装孔用挡圈的方式紧固轴承外圈，孔用挡圈相对轴承隔套结构简化，不仅可减少零件重量，降低制作成本，还可利用孔用挡圈厚度来调整间隙。因此，本发明的结构紧凑，实现了轻量化，减轻簧下质量，提高整车的操纵稳定性。而且由于整体结构紧凑，还可加大底盘空间布置。

2.轮边维护周期短