[发明专利]车辆的增程器控制方法、装置、终端及存储介质

权利要求书

1.一种车辆的增程器控制方法，其特征在于：所述方法包括：

获取车辆的多个待处理数据；所述待处理数据包括电池的当前放电功率与所述车辆的平均需求功率之差、电池的当前剩余电量以及预设时间段内车辆的油门踏板开度变化率；

将各待处理数据与对应的预设条件进行匹配，获得匹配结果；

当多个待处理数据中存在至少两个待处理数据的匹配结果为匹配成功时，根据预设条件与控制策略的对应关系，获取与各匹配成功的待处理数据所匹配的预设条件对应的控制策略，将获取的各控制策略作为预选控制策略；

计算各预选控制策略下增程器的输出功率，得到包含多个输出功率的数据集合；

从所述数据集合中确定目标输出功率，所述目标输出功率为多个输出功率中的最大输出功率；

将所述目标输出功率对应的预选控制策略作为目标控制策略；

基于所述目标控制策略控制所述增程器启动。

2.根据权利要求1所述的车辆的增程器控制方法，其特征在于：所述获取车辆的多个待处理数据，包括：

获取车辆的当前实际需求功率、电池的当前剩余电量、当前电池电芯温度和预设时间段内车辆的油门踏板开度变化率；

根据所述电池的当前剩余电量和当前电池电芯温度，获得电池的当前放电功率；

根据所述实际需求功率及预设的步长，获得车辆的平均需求功率；

将所述电池的当前放电功率与所述车辆的平均需求功率之差作为第一待处理数据；

将所述电池的当前剩余电量作为第二待处理数据；

将所述预设时间段内车辆的油门踏板开度变化率作为第三待处理数据。

3.根据权利要求2所述的车辆的增程器控制方法，其特征在于：当将所述电池的当前放电功率与所述车辆的平均需求功率之差作为第一待处理数据时，所述将各待处理数据与对应的预设条件进行匹配，获得匹配结果，包括：

判断所述电池的当前放电功率与车辆的平均需求功率之差是否小于预设第一阈值；

若是，则判定第一待处理数据与第一预设条件匹配成功，将所述电池的当前放电功率与所述车辆的平均需求功率之差小于预设第一阈值作为匹配成功的第一匹配结果。

4.根据权利要求3所述的车辆的增程器控制方法，其特征在于：当判定所述电池的当前放电功率与所述车辆的平均需求功率之差小于预设第一阈值之后，还包括：

获取与第一预设条件对应的第一控制策略；

获取所述第一控制策略下的增程器运行的第一预设功率及电池的预设输出功率阈值；

判断所述车辆的平均需求功率是否大于所述第一预设功率，且所述电池的当前剩余电量是否大于预设第二阈值；

若是，则根据车辆的平均需求功率与电池的预设输出功率阈值确定增程器的输出功率。

5.根据权利要求2所述的车辆的增程器控制方法，其特征在于：当将所述电池的当前剩余电量作为第二待处理数据时，所述将各待处理数据与对应的预设条件进行匹配，获得匹配结果，包括：

判断所述电池的当前剩余电量是否位于预设的剩余电量的区间内；

若是，则判定第二待处理数据与第二预设条件匹配成功，将所述电池的当前剩余电量位于预设的剩余电量的区间内作为匹配成功的第二匹配结果。

6.根据权利要求5所述的车辆的增程器控制方法，其特征在于：当判定所述电池的当前剩余电量位于预设的剩余电量的区间内之后，还包括：

获取与第二预设条件匹配的第二控制策略；

获取所述第二控制策略下的发动机油耗数据以及车辆系统的工作效率；

根据所述发动机油耗数据和所述车辆系统的工作效率，确定发动机的高效工作区域；

获取增程器效率、电池充放电效率和增程器充电能量比例；

基于所述发动机的高效工作区域，根据所述增程器效率、所述电池充放电效率和所述增程器充电能量比例确定增程器的输出功率。