[发明专利]一种提高飞机挂装作业能力的新型转运设备

权利要求书

1.一种提高飞机挂装作业能力的新型转运设备，其特征在于：所述新型转运设备包括转运车、底盘车、转接装置和第一举升装置，所述转运车的上表面设置有第二举升装置，所述转接装置设置在所述第二举升装置的上表面，所述第二举升装置的上表面设置有至少四条沿平行于转运车移动方向延伸的第一导轨，各所述第一导轨平行且间隔设置，所述转接装置包括平行于转运车移动方向并排设置的至少两个转接板，各所述转接板下表面设置有至少两条沿平行于所述转运车移动方向延伸的滑槽，各所述第一导轨分别对应伸入各所述滑槽内；所述第一举升装置固定在所述底盘车的上表面，所述第一举升装置的上表面设置有至少两条沿平行于所述底盘车移动方向的第二导轨，各所述第二导轨平行且间隔设置，各所述第二导轨与各所述第一导轨一一对应；所述转运车垂直于其移动方向的一侧设置有第一对接部，所述底盘车垂直于其移动方向的一侧设置有第二对接部，所述第一对接部和所述第二对接部能够对应卡接，使所述滑槽沿第一导轨滑动到第二导轨上，以令所述转接装置移动到第一举升装置上方。

2.根据权利要求1所述的提高飞机挂装作业能力的新型转运设备，其特征在于：相邻两条所述第一导轨之间设置有至少一个第一导向件，相邻两个所述滑槽之间设置有至少一条平行于所述滑槽的导槽，相邻两条第二导轨之间设置有至少一个第二导向件，各所述第一导向件与各所述第二导向件一一对应，各所述第一导向件分别对应伸入各所述导槽内。

3.根据权利要求2所述的提高飞机挂装作业能力的新型转运设备，其特征在于：所述第一导轨包括在垂直于所述转运车移动方向的截面呈锥形的卡接部和截面呈矩形的滑动部，所述滑动部的自所述第二举升装置的上表面向上凸出延伸，所述滑动部的延伸端与所述卡接部的一端固定连接，所述卡接部自上而下宽度逐渐收窄；和/或，所述第二导轨包括在垂直于所述底盘车移动方向的截面呈锥形的卡接部和截面呈矩形的滑动部，所述滑动部的自所述第一举升装置的上表面向上凸出延伸，所述滑动部的延伸端与所述卡接部的一端固定连接，所述卡接部自上而下宽度逐渐收窄。

4.根据权利要求3所述的提高飞机挂装作业能力的新型转运设备，其特征在于：所述转接板的下表面设置有至少两条分别对应各所述第一导轨的卡爪，所述卡爪自所述转接板的下表面向下凸出延伸，各所述卡爪包括相对设置第一卡头和第二卡头，所述第一卡头和所述第二卡头在垂直于所述转运车移动的方向上的截面呈“L”形，所述第一卡头和所述第二卡头之间围成所述滑槽。

5.根据权利要求4所述的提高飞机挂装作业能力的新型转运设备，其特征在于：所述第一导轨对应伸入所述第一卡槽和所述第二卡槽之间，所述第一卡头和所述第二卡头的延伸端分别与所述滑动部相对的两侧对应接触。

6.根据权利要求5所述的提高飞机挂装作业能力的新型转运设备，其特征在于：所述第一对接部包括至少一个沿平行于所述转运车移动方向向外凸出延伸的对接头，各所述对接头沿垂直于所述转运车移动的方向均匀间隔设置，所述第二对接部包括至少一个沿平行于所述底盘车移动方向向内凹陷的对接口，各所述对接口沿垂直于所述底盘车移动的方向均匀间隔设置，各所述对接头与各所述对接口一一对应，并可对应插接；或者，所述第二对接部包括至少一个沿平行于所述底盘车移动方向向外凸出延伸的对接头，各所述对接头沿垂直于所述底盘车移动的均匀间隔设置，所述第一对接部包括至少一个沿平行于所述转运车移动方向向内凹陷的对接口，各所述对接口沿垂直于所述转运车移动的方向均匀间隔设置，各所述对接头与各所述对接口一一对应，并可对应插接。

7.根据权利要求6所述的提高飞机挂装作业能力的新型转运设备，其特征在于：所述第一导轨的两端以及所述第二导轨的两端均设置有限位装置。

8.根据权利要求7所述的提高飞机挂装作业能力的新型转运设备，其特征在于：所述转运车的下表面铰接有多个支撑腿，当所述支撑腿竖直向下放置时，所述支撑腿的延伸端与地面接触。