[发明专利]独轮车减震装置及具有减震装置的独轮车

说明书

本发明公开了一种独轮车减震装置及具有减震装置的独轮车，涉及平衡车技术领域，减震装置包括回形支架、桥形支架、液压减震器和机械减震器，回形支架设有两端开放的容纳空间，桥形支架的中部设置于容纳空间，且桥形支架的两端分别设置于容纳空间的两端外，液压减震器的下端固定于回形支架的容纳空间的底部，液压减震器的上端与桥形支架固定，机械减震器包括滑杆和弹簧，滑杆竖向固定于容纳空间内，弹簧穿设于滑杆，桥形支架与滑杆可滑动连接，弹簧的上端与桥形支架抵接。震动通过减震器的减震作用，极大地降低了人的震感，提高舒适性；而人体对车的作用力也被减震器吸收，起到缓冲、减震的作用，避免车的损坏。

技术领域

本发明实施例涉及平衡车技术领域，具体涉及一种独轮车减震装置及具有减震装置的独轮车。

背景技术

自平衡电动独轮车适于每日通勤使用或者周末时作为一项休闲运动。在环境污染日益严重的背景下，自平衡电动独轮车作为一种新型环保的代步工具，可以缓解资源的消耗和空气污染。

自平衡电动独轮车通过倒立摆系统原理来控制车体的前后平衡，使用者只需保持车体的左右平衡。使用者把脚分别放在轮子两侧的折叠式踏板上以后，轻轻向前倾斜身体是前进，向后倾斜是减速，向左和向右倾斜身体是转弯。身体向前倾斜的越厉害，速度就越快，车内的一系列回旋装置确保它能保持平衡。

自平衡电动独轮车是新一代的节能、环保、便携的代步工具，其内部通过程序控制，限速在16km/h，在保证安全的同时兼顾到行车速度。充电2个小时，可以行驶25km，短途代步非常方便，可以代替公交和地铁。电动独轮车体形小巧、携带方便，最轻的一款只有9.8kg，可以直接放进汽车的后备箱，提到家里或是办公室。

现有的电动独轮车脚踏立柱直接与电机轮胎中心轴连接，没有减震装置。在不平的路面骑行，造成颠簸，使人不舒服，也会对车子本身有着一定的震动破坏。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种独轮车减震装置及具有减震装置的独轮车，以解决现有技术中由于没有减震装置而导致的颠簸、震动破坏问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

根据本发明实施例的第一方面，一种独轮车减震装置，其包括回形支架、桥形支架、液压减震器和机械减震器，所述回形支架设有两端开放的容纳空间，所述桥形支架的中部设置于所述容纳空间，且所述桥形支架的两端分别设置于所述容纳空间的两端外，所述液压减震器的下端固定于回形支架的容纳空间的底部，所述液压减震器的上端与所述桥形支架固定，所述机械减震器包括滑杆和弹簧，所述滑杆竖向固定于所述容纳空间内，所述弹簧穿设于所述滑杆，所述桥形支架与所述滑杆可滑动连接，所述弹簧的上端与所述桥形支架抵接。

进一步地，所述机械减震器还包括第一滑套和压板，所述桥形支架设有第一滑孔，所述第一滑套设置于所述第一滑孔，所述滑杆可沿所述第一滑套滑动，所述压板固定于所述桥形支架的上端面，所述压板用于防止所述第一滑套从第一滑孔的上端滑出。

进一步地，所述机械减震器还包括第二滑套，所述第二滑套套设于所述滑杆且可沿所述滑杆滑动，所述第二滑套的顶部设有凸沿，所述弹簧的上半部分套设于所述第二滑套外，且所述弹簧的上端与所述凸沿抵接，所述凸沿与所述桥形支架抵接。

进一步地，所述减震装置还包括限位块，所述限位块固定于所述容纳空间的底部，所述液压减震器的下端固定于所述限位块的上部。

根据本发明实施例的第二方面，一种具有减震装置的独轮车，其包括空心电机轮、脚踏板和第一方面所述的减震装置，所述回形支架固定于所述空心电机轮，所述脚踏板通过连接架与桥形支架的桥腿连接。

进一步地，所述脚踏板与所述连接架可折叠连接，在所述脚踏板的上表面设有摩擦垫。