[发明专利]一种轮体附着力性能测试装置

说明书

本发明公开了一种轮体附着力性能测试装置。它包括机体支撑机构、沿竖直方向并排地装设于机体支撑机构内且其中之一相对于机体支撑机构沿左右方向作直线进给运动的摩擦接触机构和悬吊支撑机构、装设于悬吊支撑机构上以挂装待测轮体的配重加载机构以及装设于机体支撑机构内以沿左右方向推动待测轮体或摩擦接触机构其中之一作同向直线移动的平移测试机构。本发明利用平移测试机构的推动效应，通过对待测轮体挂装方式的选择可完成对轮体周向滑动切向力的测试或者轴向滑动切向力的测试，为丰富轮体的附着力性能测试方式创造了条件；而通过对平移测试机构与摩擦接触机构和待测轮体之间的对位关系的选择则可执行不同的测试模式，为提高测试结果的准确性提供保障。

技术领域

本发明涉及检测设备技术领域，尤其是一种轮体附着力性能测试装置。

背景技术

众所周知，诸如车轮、脚轮等轮体是构成各类型车辆或其他行走类产品必不可少的部件之一，轮体的质量往往会对产品的整体性能以及行走的安全性造成至关重要的影响；其中，附着性能则是衡量轮体性能或质量的一个关键性指标。以各类型车辆上的车轮为例，所谓的“附着性能”又称为附着力性能或摩擦力性能，通常是指车轮表面与路面间相互作用所表现出来的最重要的物理性能，其表示路面可能提供给车轮的最大附着力(即：车轮在承受相当大的切向力时，仍然能够与路面保持附着而不出现滑动的能力)，以作为车辆行走、制动或转向的动力之源；因此，对车轮进行附着性能测试成为保证最终产品质量不可或缺的测试项目。

目前，业内对轮体的附着力性能测试方法主要是通过检测轮体在制动刹车后，轮体继续滑行的距离来实现轮体的摩擦性能测定的(即：相当于是测试轮体周向切向力)，而轮体在实际应用时，往往还存在大量地因轮体发生侧向滑动(即轴向滑动)而引起的诸如车辆侧翻、行驶受限、甚至是安全事故等问题；因此，需要对轮体作轴向滑动测试以检测此时的附着力或摩擦力性能。

鉴于现有的大多数测试设备无法满足上述测试需求，故有必要针对轮体的附着力性能测试提出一种全新的解决方案。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种轮体附着力性能测试装置。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种轮体附着力性能测试装置，它包括：

一机体支撑机构；

一摩擦接触机构，所述摩擦接触机构沿水平方向设置于机体支撑机构的底端部内；

一悬吊支撑机构，所述悬吊支撑机构沿水平方向设置于机体支撑机构内并位于摩擦接触机构的正上方，且所述摩擦接触机构或悬吊支撑机构相对于机体支撑机构沿左右方向作直线进给运动；

一配重加载机构，所述配重加载机构沿竖直方向装设于悬吊支撑机构上，当所述配重加载机构的底端挂装待测轮体后，所述配重加载机构沿竖直方向向下推压待测轮体以使待测轮体的周面与摩擦接触机构的表面作抵靠接触；

以及

一平移测试机构，所述平移测试机构沿水平方向设置于机体支撑机构内并与摩擦接触机构或悬吊支撑机构呈左右并排分布，且所述平移测试机构相对于机体支撑机构沿左右方向作直线进给运动以推动待测轮体或摩擦接触机构其中之一作同向直线移动。

优选地，所述配重加载机构包括一沿水平方向布置于悬吊支撑机构的上方的支撑座、一叠置并锁固于支撑座的顶面侧的配重块、一由配重块的顶面侧嵌装于配重块内的减重垫以及至少两根沿竖直方向滑动地贯穿于悬吊支撑机构分布且顶端锁固于支撑座的底面上、底端用于挂装待测轮体的悬吊导杆。

优选地，所述悬吊支撑机构上且位于支撑座的轮廓覆盖范围内开设有两个沿左右方向互呈直线分布的第一调节通孔和两个沿前后方向互呈直线分布的第二调节通孔，所述第一调节通孔和第二调节通孔内均同轴地装设有导向轴套，两根所述悬吊导杆经由对应的导向轴套贯穿于第一调节通孔或第二调节通孔分布。