[发明专利]车用液冷型制动电阻系统

权利要求书

1.一种车用液冷型制动电阻系统，其特征在于包括电机、开关、电池、制动电阻；电机的输出端与开关的一端电连接，开关的另一端与电池或者制动电阻电连接；制动电阻设置于电阻箱内，电阻箱内充满冷却液；还包括冷却液循环系统，冷却液循环系统与电阻箱相连通，电阻箱内的冷却液在冷却液循环系统内流通。

2.根据权利要求1所述的车用液冷型制动电阻系统，其特征在于电阻箱为封闭结构制动电阻外表面和电阻箱内壁之间的空间填满有冷却液。

3.根据权利要求2所述的车用液冷型制动电阻系统，其特征在于制动电阻表面涂覆有绝缘导热层。

4.根据权利要求3所述的车用液冷型制动电阻系统，其特征在于制动电阻的接线端通过引入电阻箱的导线与开关电连接。

5.根据权利要求1所述的车用液冷型制动电阻系统，其特征在于电阻箱设置有进液道和出液道，电阻箱通过进液道和出液道与冷却液循环系统相连通。

6.根据权利要求4所述的车用液冷型制动电阻系统，其特征在于冷却液循环系统包括散热器，进液道和出液道分别与散热器的输入端和输出端相连通，进液道上设置有水泵，出液道上设置有膨胀水箱。

7.根据权利要求1所述的车用液冷型制动电阻系统，其特征在于还包括AC/DC模块，电机的输出端经AC/DC模块与开关的一端电连接。

8.根据权利要求1所述的车用液冷型制动电阻系统，其特征在于还包括DC/DC模块，电池的输入端经DC/DC模块与开关的另一端电连接。

9.根据权利要求1所述的车用液冷型制动电阻系统，其特征在于当车辆下长坡或者长时间刹车时，电机通过开关与电池电连接，电机产生大量电能，一部分转化为直流电充入电池中；当电池充到一定量后，电机通过开关切换至与制动电阻电连接。

10.根据权利要求6所述的车用液冷型制动电阻系统，其特征在于水泵将冷却液泵入/泵出电阻箱，冷却液进入电阻箱后，与电阻发生热交换；冷却液流出电阻箱后通过散热器对回流的冷却液进行散热。