[发明专利]一种电动轮磁流变扭转减振器

说明书

本发明公开了一种电动轮磁流变扭转减振器，包括可与轮毂电机的动力输出端连接的电机转子和可与轮毂固定的轮毂转子；电机转子包括电机转子连接盘，电机转子连接盘的周向侧表面上间隔设有电机转子轴齿，轮毂转子包括轮毂转子环和间隔设置于轮毂转子环周向内表面上的轮毂转子轴齿，轮毂转子轴齿设置于相邻两个电机转子轴齿之间，电机转子轴齿的侧表面和与该电机转子轴齿相邻的轮毂转子轴齿的侧表面之间固定有连接弹簧，电机转子轴齿和轮毂转子轴齿二者形成的空间内封闭设置有磁流变液。通过轮毂转子与电机转子的相对转动，使磁流变液产生与轮毂轴扭矩波动相反的阻尼力，减少了车轮跳动和冲击对减速器和电机正常工作的影响。

技术领域

本发明涉及汽车减振器技术领域，具体地指一种电动轮磁流变扭转减振器。

背景技术

随着近年来的化石能源的日益消耗和不断恶化，现代汽车工业迎来了新的发展方向。纯电动汽车以其使用过程中废弃物的“零排放”、高效的能源利用率和较为方便且智能的控制成为了汽车设计及制造的研究热点，并且成为汽车技术及产业发展的主要方向。轮毂电机驱动作为电动汽车的一种主要驱动形式，省去了变速器、传动轴、万向节和差速器的汽车传动系统，实现了汽车轻量化的目标，也大大提高了传动效率，根据以上优点，轮毂电机驱动被视为电动汽车的发展方向，成为了纯电动汽车的研究热点。但是，轮毂电机在驱动工作中，电机直接与车轮毂或减速器相连，车轮与路面接触并且轮毂系统并无减振器，导致了电机处于较为恶劣的工作环境中，降低了电机工作性能和寿命，同时对汽车NVH性能带来影响。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种可控制扭矩振动、改善电机工作环境的电动轮磁流变扭转减振器。

为实现此目的，本发明所设计的电动轮磁流变扭转减振器，其特征在于：包括可与轮毂电机的动力输出端连接的电机转子和可与轮毂固定的轮毂转子；所述电机转子包括电机转子连接盘，所述电机转子连接盘的周向侧表面上间隔设有电机转子轴齿，所述轮毂转子包括轮毂转子环和间隔设置于所述轮毂转子环周向内表面上的轮毂转子轴齿，所述轮毂转子轴齿设置于相邻两个所述电机转子轴齿之间，所述电机转子轴齿的侧表面和与该所述电机转子轴齿相邻的所述轮毂转子轴齿的侧表面之间固定有连接弹簧，所述电机转子轴齿和所述轮毂转子轴齿二者形成的空间内封闭设置有磁流变液。

进一步的，所述电机转子连接盘的中部固定连接有与其垂直、可与所述轮毂电机的减速器输出轴固定的连接轴。

进一步的，所述轮毂转子环上缠绕有励磁线圈。

进一步的，所述轮毂转子环同轴设置于轮毂转子壳体内，所述轮毂转子壳体为远离所述电机转子的一侧封闭的柱形筒。

进一步的，所述电机转子连接盘的表面上固定有用于封闭所述轮毂转子壳体、所述电机转子轴齿和所述轮毂转子轴齿三者形成的空间的密封垫。

进一步的，所述电机转子轴齿为固定连接于所述电机转子连接盘侧表面、与所述电机转子轴齿啮合的工字型轴齿的工字型轴齿(两个轴齿之间轴向距离小，连接弹簧稳定性高，作用力大)，所述轮毂转子轴齿为固定连接于所述轮毂转子环内表面上的工字型轴齿，所述电机转子轴齿的侧表面中部和与所述电机转子轴齿相邻的所述轮毂转子轴齿的侧表面中部之间为所述连接弹簧的固定空间。

进一步的，所述电机转子轴齿包括固定连接于所述电机转子连接盘的侧表面上的第一梯形轴齿段，所述第一梯形轴齿段远离所述电机转子连接盘的一侧表面中部固定连接有第一梯形连接轴齿段，所述第一梯形连接轴齿段远离所述第一梯形轴齿段的一侧表面中部固定连接有第二梯形轴齿段；所述连接弹簧的一端固定于所述第一梯形连接轴齿段的中部。

更进一步的，所述轮毂转子轴齿包括固定连接于所述轮毂转子环内表面上的第三梯形轴齿段，所述第三梯形轴齿段远离所述轮毂转子环内表面的一侧表面固定连接有第二梯形连接轴齿段，所述第二梯形连接轴齿段远离所述第三梯形轴齿段的一侧表面固定连接有第四梯形轴齿段；所述连接弹簧的另一端固定于所述第二梯形连接轴齿段的中部。