[发明专利]可实现双倍电池包电压的高压快充系统及其使用方法

说明书

本发明提供了一种可实现双倍电池包电压的高压快充系统，包括型号相同的第一电池模块和第二电池模块、NMOS管、第一PMOS管和第二PMOS管，外接直流电源通过A端经电压放大器分别与NMOS管、第一PMOS管和第二PMOS管的G极电连接，第一电池模块的正极分别与第一PMOS管的S极和经B端与外接直流电源电连接，第一电池模块的负极分别与NMOS管的D极和第二PMOS管的S极电连接，第二电池模块的正极分别与NMOS管的S极和第一PMOS管的D极电连接；第二电池模块的负极与第二PMOS管的D极电连接；本发明通过莫斯管及其他元器件的结合系统实现电池包内电池双模块的串并联，从而具备自动高压快充功能。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种可实现双倍电池包电压的高压快充系统及其使用方法。

背景技术

随着社会进步，经济发展，环境，能源等方面的问题受到了社会大众的重视，人们意识到保护环境和可持续发展的重要性。随着新能源汽车的发展，续航500公里以上的纯电动车型已逐渐出现并成为市场主流，里程焦虑目前已得到较好的解决，而充电焦虑成为了亟待解决的难题。

纯电动乘用车大功率快速充电就是采用高电压、大电流，短时间内将电动汽车充满电。这一功能的实现在很大程度上决定了用车的便利性。仅就大功率快充而言，其功能实现的目标会对电动汽车的产品设计产生非常大的影响。

提升动力电池充电速度双条路径：增大电流，提升电压。功率电子方面，其核心是高耐压的功率器件，国内现阶段乘用车行业尚未普及高压大功率器件，因为其成本较高，可靠性也待验证，相关法律法规、试验标准也未健全。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种可实现双倍电池包电压的高压快充系统及其使用方法，通过莫斯管及其他元器件的结合系统实现电池包内电池双模块的串并联，从而具备自动高压快充功能

2、本发明提供了一种可实现双倍电池包电压的高压快充系统，其包括型号相同的第一电池模块和第二电池模块、NMOS管、第一PMOS管和第二PMOS管，外接直流电源通过A端经电压放大器分别与NMOS管、第一PMOS管和第二PMOS管的G极电连接，第一电池模块的正极分别与第一PMOS管的S极和经B端与外接直流电源电连接，第一电池模块的负极分别与NMOS管的D极和第二PMOS管的S极电连接，第二电池模块的正极分别与NMOS管的S极和第一PMOS管的D极电连接；第二电池模块的负极与第二PMOS管的D极电连接；第一电池模块的正极作为充电系统的正极输入端，第二电池模块的负极作为充电系统的负极输入端；

当系统为快充模式时，外接直流电源的输出A端和B端均输出高压直流电；NMOS管导通，第一PMOS管和第二PMOS管断开，第一电池模块和第二模块串联输出充电电压；

当系统为普通模式时，外接直流电源的输出B端输出高压直流电，外接直流电源的输出A端不输出高压直流电；NMOS管断开，第一PMOS管和第二PMOS管断开，第一电池模块和第二模块并联输出充电电压。

上述技术方案中，还包括电池管理系统BMS，电池管理系统BMS读取外接直流电源的电压范围、电流范围、输出最大功率以及第一电池模块的状态信息，根据读取的信号判断系统应用快充模式或者普通模式。

上述技术方案中，当外接直流电源的最大输出电压为第一电池模块的额定电压的两倍，外接直流电源的最大输出电流大于第一电池模块当前允许最大充电电流，电池管理系统BMS控制系统采用快充模式；其他情况下电池管理系统BMS控制系统采用普通模式。

上述技术方案中，还包括温度传感器和水冷系统，水冷系统作用于第一电池模块和第二电池模块；温度传感器用于检测第一电池模块和第二电池模块的实时温度，电池管理系统BMS通过温度传感器实时获取第一电池模块和第二电池模块，电池管理系统BMS根据第一电池模块和第二电池模块的实时温度信号控制水冷系统，保证第一电池模块和第二电池模块处于最佳充电倍率温度区间。