[发明专利]一种生产离合器壳体用上模自动夹紧设备在审

专利信息
申请号: 202010340468.0 申请日: 2020-04-26
公开(公告)号: CN111496086A 公开(公告)日: 2020-08-07
发明(设计)人: 张家付;陈久明 申请(专利权)人: 六安市龙兴汽车零部件有限公司
主分类号: B21D37/04 分类号: B21D37/04
代理公司: 合肥正则元起专利代理事务所(普通合伙) 34160 代理人: 杨润
地址: 237000*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 生产 离合器 壳体 用上 自动 夹紧 设备
【权利要求书】:

1.一种生产离合器壳体用上模自动夹紧设备,其特征在于:包括底座(1),底座(1)的内部中心处固定有第一电机(11),底座(1)的外部侧壁中心处固定有第二电机(12),第二电机(12)的输出轴伸上固定有主传动轮(13),底座(1)的内部设有第一传动杆(14)和第二传动杆(15),第一传动杆(14)上固定有第一传动轮(141),第一传动杆(14)远离第二电机(12)的一端固定有第一传动齿轮(142),第二传动杆(15)上固定有第二传动轮(151),第二传动杆(15)远离第二电机(12)的一端固定有第二传动齿轮(152),第一传动轮(141)和第二传动轮(151)分别与主传动轮(13)相配合,底座(1)的上表面中心处设有传动柱(2),传动柱(2)的底端与第一电机(11)的输出轴伸固定连接,传动柱(2)的内部设有传动副杆(21),传动副杆(21)的顶端穿过传动柱(2),传动副杆(21)的顶端固定有两个对立设置的第一固定板(212),传动柱(2)的两侧设有调节螺杆(3),调节螺杆(3)的底端固定有受动齿轮(31),一个受动齿轮(31)与第一传动齿轮(142)相啮合,另一个受动齿轮(31)与第二传动齿轮(152)相啮合,调节螺杆(3)上螺接有调节杆(32),底座(1)的上方设有载物板(4),载物板(4)与调节杆(32)相配合,载物板(4)的内部中心处设有紧固齿轮(41),紧固齿轮(41)与传动副杆(21)相配合,紧固齿轮(41)的两侧分别设有第一紧固杆(42)和第二紧固杆(43),第一紧固杆(42)和第二紧固杆(43)分别与紧固齿轮(41)相配合,载物板(4)的上表面设有两个相对设置的紧固滑槽(48),第一紧固杆(42)和第二紧固杆(43)上表面远离紧固齿轮(41)的一端固定有固定连杆(46),固定连杆(46)与紧固滑槽(48)相配合,固定连杆(46)的顶端固定有第一紧固板(47),载物板(4)的上表面固定有两个对立设置的固定侧板(49),固定侧板(49)靠近紧固齿轮(41)的一侧固定有伸缩杆(491),伸缩杆(491)的端头上固定有第二紧固板(492),伸缩杆(491)上套接有弹簧(493),弹簧(493)的两端分别与固定侧板(49)和第二紧固板(492)固定连接,底座(1)的上表面还固定有两个固定柱(5),固定柱(5)位于载物板(4)的两侧,固定柱(5)远离载物板(4)的一侧顶端固定有气缸(51),气缸(51)的输出端固定有伸缩连杆(52),气缸(51)与伸缩连杆(52)相配合,伸缩连杆(52)穿过固定柱(5),伸缩连杆(52)的端头上固定有固定夹板(53)。

2.根据权利要求1所述的一种生产离合器壳体用上模自动夹紧设备,其特征在于:所述的主传动轮(13)包括第一主传动轮(131)和第二主传动轮(132),第一主传动轮(131)与第二主传动轮(132)固定连接,第一主传动轮(131)与第二传动轮(151)之间安装有传动带(133),第二主传动轮(132)与第一传动轮(141)之间安装有传动带(133)。

3.根据权利要求1所述的一种生产离合器壳体用上模自动夹紧设备,其特征在于:所述的第一传动杆(14)和第二传动杆(15)分别位于第一电机(11)的两侧,第一传动杆(14)和第二传动杆(15)靠近第二电机(12)的一端与底座(1)的内壁转动连接,第一传动杆(14)的中心处设有第一竖杆,第一竖杆与第一传动杆(14)转动连接,第一竖杆的底端与底座(1)的内壁固定连接,第二传动杆(15)的中心处设有第二竖杆,第二竖杆与第二传动杆(15)转动连接,第二竖杆的底端与底座(1)的内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种生产离合器壳体用上模自动夹紧设备,其特征在于:所述的传动柱(2)的底端位于底座(1)的内部,传动柱(2)与底座(1)转动连接,传动柱(2)的内部侧壁开有两个对立设置的调节滑槽(22),传动副杆(21)的底端固定有两个对立设置的调节块(211),调节块(211)与调节滑槽(22)相配合,传动副杆(21)与传动柱(2)滑动连接。

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