[发明专利]一种气体燃料供给压力控制装置在审
申请号: | 202010343774.X | 申请日: | 2020-04-27 |
公开(公告)号: | CN111520238A | 公开(公告)日: | 2020-08-11 |
发明(设计)人: | 胡猛;王清华;陈掌;杨源飞;刘敏;赵洪云;杨海涛;马立;戈非 | 申请(专利权)人: | 一汽解放汽车有限公司 |
主分类号: | F02D41/00 | 分类号: | F02D41/00;F02D19/02;F02M21/02 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 林波 |
地址: | 214063 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 气体燃料 供给 压力 控制 装置 | ||
1.一种气体燃料供给压力控制装置,包括燃气箱(1),其特征在于,还包括:
进气组件(2),一端与所述燃气箱(1)连通;
喷气组件(5),用于将燃气喷射到发动机;
压力调节组件(3),一端与所述进气组件(2)连通,另一端与所述喷气组件(5)连通,所述压力调节组件(3)能够调节供给所述喷气组件(5)的燃气的压力;
高压排气组件(4),分别与所述进气组件(2)、所述压力调节组件(3)和所述喷气组件(5)连通,所述高压排气组件(4)被配置为在燃气压力达到所述压力调节组件(3)设定的压力值时,将燃气排入所述喷气组件(5);
回气组件,一端与所述高压排气组件(4)连通,另一端与所述燃气箱(1)连通。
2.根据权利要求1所述的一种气体燃料供给压力控制装置,其特征在于,所述进气组件(2)包括第一止回阀(21)和截止阀(22),所述第一止回阀(21)的进气侧与所述燃气箱(1)连通,所述第一止回阀(21)的出气侧与所述截止阀(22)连通,所述截止阀(22)的排气侧分别与所述压力调节组件(3)和所述高压排气组件(4)连通。
3.根据权利要求2所述的一种气体燃料供给压力控制装置,其特征在于,所述压力调节组件(3)包括相互连通的进气控制阀(31)和排气控制阀(32),所述进气控制阀(31)一端与所述截止阀(22)连通,另一端与所述排气控制阀(32)连通,所述排气控制阀(32)与所述喷气组件(5)连通,所述进气控制阀(31)和所述排气控制阀(32)能够保持关闭状态,使得位于所述进气控制阀(31)和所述排气控制阀(32)之间的燃气保持稳定的压力。
4.根据权利要求3所述的一种气体燃料供给压力控制装置,其特征在于,所述压力调节组件(3)还包括压力传感器(33),所述压力传感器(33)设置在所述进气控制阀(31)和所述排气控制阀(32)之间,用于检测所述进气控制阀(31)和所述排气控制阀(32)之间的燃气的压力。
5.根据权利要求4所述的一种气体燃料供给压力控制装置,其特征在于,所述压力调节组件(3)还包括控制器(34),所述控制器(34)分别与所述压力传感器(33)、所述进气控制阀(31)和所述排气控制阀(32)电连接,所述控制器(34)能够采集所述压力传感器(33)的压力信号并控制所述进气控制阀(31)开启或关闭和所述排气控制阀(32)开启或关闭。
6.根据权利要求3所述的一种气体燃料供给压力控制装置,其特征在于,所述高压排气组件(4)包括先导阀(41)、气动阀芯(42)和主阀(43),所述先导阀(41)与所述主阀(43)通过所述气动阀芯(42)连通,所述先导阀(41)分别与所述进气控制阀(31)的排气端和所述回气组件连通,所述主阀(43)分别与所述截止阀(22)和所述喷气组件(5)连通,所述先导阀(41)能够根据压力调节组件(3)中燃气的压力控制控制所述气动阀芯(42)从而控制所述主阀(43)。
7.根据权利要求6所述的一种气体燃料供给压力控制装置,其特征在于,所述先导阀(41)与所述喷气组件(5)连通,能够将所述喷气组件(5)中的燃气经所述回气组件排入所述燃气箱(1)。
8.根据权利要求7所述的一种气体燃料供给压力控制装置,其特征在于,所述喷气组件(5)包括气嘴(52),所述气嘴(52)与所述先导阀(41)、所述主阀(43)和所述排气控制阀(32)均连通。
9.根据权利要求7所述的一种气体燃料供给压力控制装置,其特征在于,所述回气组件包括第二止回阀(7),所述第二止回阀(7)的进气侧与所述先导阀(41)连通,所述第二止回阀(7)的排气侧与所述燃气箱(1)连通。
10.根据权利要求9所述的一种气体燃料供给压力控制装置,其特征在于,还包括泄压组件,所述泄压组件包括泄压阀(6),所述泄压阀(6)的一端与所述第一止回阀(21)的排气侧连通,另一端与所述第二止回阀(7)的进气侧连通。
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