[发明专利]一种气体燃料供给压力控制装置

说明书

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气体燃料供给压力控制装置，其包括燃气箱，还包括：进气组件，一端与所述燃气箱连通；喷气组件，用于将燃气喷射到发动机；压力调节组件，一端与所述进气组件连通，另一端与喷气组件连通，所述压力调节组件能够调节供给喷气组件的燃气的压力；高压排气组件，分别与所述进气组件、所述压力调节组件和所述喷气组件连通，所述高压排气组件被配置为在燃气压力达到压力调节组件设定的压力值时，将燃气排入所述喷气组件；回气组件，一端与所述高压排气组件连通，另一端与所述燃气箱连通。本发明能够对燃气的压力进行有效控制，从而提高燃气发动机的排放水平，降低能耗。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气体燃料供给压力控制装置。

背景技术

随着我国对于化石燃料的需求不断上升以及节能减排的法规日益严格，对汽车的发动机提出了更加严格的要求。现有技术中，天然气发动机在经济性、节能、排放等方面相比于纯油动力的商用车发动机有着一系列的优点。但目前市场上的燃气发动机大多为进气道喷射，喷射压力无法有效控制，导致能耗较高及排放水平较低，对于当前的发动机技术要求已经无法适应。

因此，需要一种气体燃料供给压力控制装置来解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种气体燃料供给压力控制装置，能够对燃气的压力进行有效控制，从而提高燃气发动机的排放水平，降低能耗。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种气体燃料供给压力控制装置，包括燃气箱，还包括：

进气组件，一端与所述燃气箱连通；

喷气组件，用于将燃气喷射到发动机；

压力调节组件，一端与所述进气组件连通，另一端与所述喷气组件连通，所述压力调节组件能够调节供给所述喷气组件的燃气的压力；

高压排气组件，分别与所述进气组件、所述压力调节组件和所述喷气组件连通，所述高压排气组件被配置为在燃气压力达到所述压力调节组件设定的压力值时，将燃气排入所述喷气组件；

回气组件，一端与所述高压排气组件连通，另一端与所述燃气箱连通。

可选地，所述进气组件包括第一止回阀和截止阀，所述第一止回阀的进气侧与所述燃气箱连通，所述第一止回阀的出气侧与所述截止阀连通，所述截止阀的排气侧分别与所述压力调节组件和所述高压排气组件连通。

可选地，所述压力调节组件包括相互连通的进气控制阀和排气控制阀，所述进气控制阀一端与所述截止阀连通，另一端与所述排气控制阀连通，所述排气控制阀与所述喷气组件连通，所述进气控制阀和所述排气控制阀能够保持关闭状态，使得位于所述进气控制阀和所述排气控制阀之间的燃气保持稳定的压力。

可选地，所述压力调节组件还包括压力传感器，所述压力传感器设置在所述进气控制阀和所述排气控制阀之间，用于检测所述进气控制阀和所述排气控制阀之间的燃气的压力。

可选地，所述压力调节组件还包括控制器，所述控制器分别与所述压力传感器、所述进气控制阀和所述排气控制阀电连接，所述控制器能够采集所述压力传感器的压力信号并控制所述进气控制阀开启或关闭和所述排气控制阀开启或关闭。

可选地，所述高压排气组件包括先导阀、气动阀芯和主阀，所述先导阀与所述主阀通过所述气动阀芯连通，所述先导阀分别与所述进气控制阀的排气端和所述回气组件连通，所述主阀分别与所述截止阀和所述喷气组件连通，所述先导阀能够根据压力调节组件中燃气的压力控制控制所述气动阀芯从而控制所述主阀。

可选地，所述先导阀与所述喷气组件连通，能够将所述喷气组件中的燃气经所述回气组件排入所述燃气箱。