[发明专利]一种电池模组及电池包

说明书

本发明公开了一种电池模组及电池包，包括电芯组、底板和导热粘性件，所述电芯组包括至少两个电芯列；所述电芯组通过所述导热粘性件连接于所述底板上；所述底板为散热部件。本发明涉及的电池模组包括由至少两个电芯列组成的电芯组，区别现有技术中直接将至少两个小模组以串联或并联连接成组的方式；本发明涉及的电池模组将电芯组通过所述导热粘性件连接于所述具有散热功能的底板上；这样，既保证了电芯组的整体性及电池模组的结构强度，又减少了现有技术中小模组电芯周围的结构件数量，且利用具有散热功能的底板进行散热，保证了模组的安全性及使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车新能源领域，具体涉及一种电池模组及电池包。

背景技术

全球范围内，环境能源问题日趋严峻，高油价、能源短缺等问题也愈发严重，各国一直坚持不懈地研究低碳环保能源，而低碳环保能源已经成为未来经济发展的必然选择。

近年来,以锂电池或镍氢电池为动力的混合动力汽车及电动车,由于其节能环保的特性，十分受市场欢迎，而电池的核心部件就是电池模组，其可靠性严重影响混合动力汽车及电动车的可靠性及市场竞争力，进而影响一个企业在行业内的竞争力。随着电池包及储能装置对电量和空间的要求越来越高，目前标准模组已经不能满足要求；现有的电池模组通常采用标准模组的串并联来在一定的电压范围内提供能量。但是，成组后的电池模组往往结构复杂、成组效率低。若在此基础上直接减少结构件，整个电池模组的强度和刚度均有所降低，同时需要提供单独的冷却结构以实现模组的散热。

发明内容

针对背景技术中的技术问题，本发明提供了一种既能提高模组的成组效率，又能减少结构件数量的电池模组及电池包。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种电池模组，包括电芯组、底板和导热粘性件，所述电芯组包括至少两个电芯列；所述电芯组通过所述导热粘性件连接于所述底板上；所述底板为散热部件。

进一步地，所述电池模组还包括第一侧板和第一端板；所述第一侧板共两块，分别设置于所述电芯组的两侧；所述第一端板共两块，分别设置于所述电芯组的两端；

进一步地，还包括第二侧板和/或第二端板；并排设置的至少两个相邻的所述电芯列之间设有一个所述第二侧板；首尾交接设置的至少两个相邻的所述电芯列之间设有一个所述第二端板。

进一步地，所述底板上设有能够容纳冷却介质的流道。

进一步地，所述底板的材料为铝或铝合金。

进一步地，所述导热粘性件粘接力为0.1-20Mpa；所述导热粘性件为聚氨酯类、有机硅类或丙烯酸类。

进一步地，还包括粘性件；所述第一侧板通过所述粘性件与所述电芯组连接；所述第一端板通过所述粘性件与所述电芯组连接；所述第二侧板和/或所述第二端板通过所述粘性件连接于至少两个相邻的所述电芯列之间。

进一步地，所述第一侧板、第一端板、第二侧板和第二端板的材料为铝或铝合金。

进一步地，所述第一侧板与第一端板首尾相接，且二者的连接方式为螺接、胶接或焊接。

本发明还公开了一种电池包，应用了上述任一所述的电池模组。

采用上述技术方案，本发明提供的电池模组具有如下有益效果：本发明涉及的电池模组包括由至少两个电芯列组成的电芯组，区别现有技术中直接将至少两个小模组以串联或并联连接成组的方式；本发明涉及的电池模组将电芯组通过所述导热粘性件连接于所述具有散热功能的底板上；这样，既保证了电芯组的整体性及电池模组的结构强度，又减少了现有技术中小模组电芯周围的结构件数量，且利用具有散热功能的底板进行散热，保证了模组的安全性及使用寿命。

附图说明