[发明专利]一种远程控制车内系统的控制方法及装置在审
申请号: | 202010345311.7 | 申请日: | 2020-04-27 |
公开(公告)号: | CN111556150A | 公开(公告)日: | 2020-08-18 |
发明(设计)人: | 吴日赐 | 申请(专利权)人: | 上海麦腾物联网技术有限公司 |
主分类号: | H04L29/08 | 分类号: | H04L29/08;H04L12/40 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 200441 上海市宝山*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 远程 控制 系统 方法 装置 | ||
1.一种远程控制车内系统的控制方法,其基于跨平台物联实现智能终端对于车辆的远程控制,其特征在于,包括如下步骤:
a.一个或多个智能终端基于云端与车联网系统产生通信并将一个或多个远程信号发送至所述车联网系统;
b.车联网系统将一个或多个远程信号发送至与所述一个或多个远程信号相匹配的车辆控制系统;
c.所述车辆控制系统将所述一个或多个远程信号发送至车内CAN网络;
d.基于所述车内CAN网络控制与所述一个或多个远程信号相对应的车内服务。
2.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,所述步骤b包括:
b1:所述一个或多个远程信号通过车联网系统硬件抽象层、MDC功能组件被远程控制应用层所接收;
b2:所述远程控制应用层将反馈后的一个或多个远程信号通过车联网系统组件单元、车联网系统硬件抽象层发送至车联网系统SPI硬件接口;
b3:所述车联网系统SPI硬件接口将所述一个或多个远程信号发送至车辆控制系统SPI硬件接口。
3.根据权利要求1或2所述的控制方法,其特征在于,所述步骤c包括:
c1:所述车辆控制系统中的车辆控制系统SPI硬件接口将所述一个或多个远程信号发送至车辆控制系统组件单元;
c2:所述一个或多个远程信号依次通过CIF功能组件、车辆控制系统硬件抽象层并被车内CAN网络的硬件接口所接收。
4.根据权利要求3所述的控制方法,其特征在于,所述步骤d包括:
d1:基于一个或多个远程信号确定与所述一个或多个远程信号相对应的车内服务;
d2:确定所述车内服务的反馈信息;
d3:基于所述反馈信息实现对于车身的控制以及反馈信息的传递。
5.根据权利要求4所述的控制方法,其特征在于,所述反馈信息的传递至少包括将所述反馈信息传递给所述智能终端。
6.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,在所述步骤d中,所述车内服务至少包括如下服务中的任一项:
车锁;
车内仪表盘;
空调;
GPS;
发动机;
油箱;或者
胎压。
7.一种远程控制车内系统的控制装置,其采用权利要求1-6中任一项所述的控制方法实现对于车内系统的控制,其特征在于,至少包括:一个或多个智能终端(1)、车联网系统(2)、车辆控制系统(3)以及车内CAN网络(4),其中,所述车联网系统(2)分别与所述一个或多个智能终端(1)、所述车辆控制系统(3)产生通讯,所述车辆控制系统(3)与所述车内CAN网络(4)通讯连接。
8.根据权利要求7所述的控制装置,其特征在于,所述车联网系统(2)至少包括车联网系统硬件抽象层(21)、MDC功能组件(22)、远程控制应用层(23)、车联网系统组件单元(24)、车联网系统SPI硬件接口(25);
其中,所述车联网系统硬件抽象层(21)分别连接所述车联网系统SPI硬件接口(25)以及所述车联网系统组件单元(24),所述MDC功能组件(22)分别连接所述车联网系统组件单元(24)以及所述远程控制应用层(23)。
9.根据权利要求8所述的控制装置,其特征在于,所述车联网系统硬件抽象层(21)支持在如下任一种或任多种接口或芯片上运行:
-UART;
-I2C;
-SPI;
-以太网;
-USB;
-WiFi;以及
-蓝牙协议。
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