[发明专利]一种用于生产加速箱的多组夹紧机构及其使用方法

说明书

本发明公开一种用于生产加速箱的多组夹紧机构，包括支撑机构、第一夹紧机构和第二夹紧机构；支撑机构包括支撑底板、第一固定架、竖直连接板、固定基座、重载地脚、驱动电机、传动轮、第一垫板、第二垫板、滑轨和从动轮，第一夹紧机构包括上支架、竖直固定板、滑块、竖直滑杆、上压块、下卡板、连接杆和螺纹孔，第二夹紧机构包括卡块、连接块、垫片、支撑板、第二固定架、第一L型连接板、上夹紧杆、下夹紧杆和第二L型连接板；本发明还公开了一种用于生产加速箱的多组夹紧机构的使用方法；通过设置第一夹紧机构和第二夹紧机构，每个夹紧机构为两组夹紧装置，一方面能够提高夹具的稳定性，另一方方面能够满足多个装置同时夹紧的需求。

技术领域

本发明属于加速箱加工技术领域，具体为一种用于生产加速箱的多组夹紧机构及其使用方法。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

在夹具中，用以防止工件在加工过程中产生位移或振动的装置，称为夹紧装置。在设计夹紧装置时应考虑下列要求：1、在夹紧过程中不改变工件的位置；2、夹紧力大小应能保证工件在加工过程中不产生位移或振动，又不致压伤工件表面或引起变形；3、操作方便、夹紧动作迅速，以提高生产率；结构简单，易于制造，以降低夹具的成本；4、能自锁，即在原始力去除后，仍能保持工件的夹紧状态；5、操作安全、劳动强度小。

中国发明专利CN105312936B一种加工汽车变速箱后壳体的夹紧装置，包括底板，以及安装在底板上工件夹紧组件构成，夹紧组件包括定位销、液压夹紧构件以及对工件进行限位的粗定位杆及粗限位杆，定位销以及液压夹紧构件位于工件的一侧对工件位置进行找正，粗定位杆及粗限位杆呈对位设置，对找正后的工件位置进行固定。与现有技术相比，本发明通过液压能稳定工件并且安全加工，由粗定位杆和粗限位杆来找正工件在加工中所处的正确位置，而后将其放置于支撑座上，最后按动液压开关将工件完全定位并锁紧，来铣上端平面。

发明内容

为了克服上述的技术问题，本发明提供一种用于生产加速箱的多组夹紧机构及其使用方法。

本发明所要解决的技术问题：

现有的用于生产加速箱的夹紧机构在使用时，既无法保障夹具在使用时的的稳定性，另一方方面无法同时对多个装置进行夹紧，无法满足多个装置同时夹紧的需求，而且无法自由调节夹紧距离，无法满足不同尺寸装置的夹紧需求。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种用于生产加速箱的多组夹紧机构，包括支撑机构、第一夹紧机构和第二夹紧机构；

支撑机构包括支撑底板、第一固定架、竖直连接板、固定基座、重载地脚、驱动电机、传动轮、第一垫板、第二垫板、滑轨和从动轮，驱动电机和固定基座和第一固定架均安装在支撑底板上方，第一固定架固定安装在支撑底板上表面，支撑底板底端表面安装若干重载地脚，两个驱动电机和固定基座安装在第一固定架两侧，固定基座安装在驱动电机下方，两个固定基座安装在支撑底板上表面，驱动电机底端固定在固定基座顶端，每个驱动电机一端连接传动轮，两个传动轮在相同一侧，第一固定架在与传动轮相同的一侧安装竖直连接板，竖直连接板上安装从动轮，从动轮固定安装有水平螺纹杆，该水平螺纹杆与竖直连接板连接处设有轴承，传动轮与从动轮通过传动带连接；

第一夹紧机构包括上支架、竖直固定板、滑块、竖直滑杆、上压块、下卡板、连接杆和螺纹孔，两个竖直固定板之间通过下卡板连接固定，上支架、竖直滑杆和上压块均安装在下卡板上方，上支架底端分别与竖直固定板顶端固定，竖直滑杆贯穿上支架中心位置，竖直滑杆底端连接上压块，下卡板两端与竖直固定板侧表面通过螺栓固定，下卡板表面竖直固定安装连接杆，连接杆上开有螺纹孔，螺纹孔与从动轮高度相同；