[发明专利]减速机装配方法及减速机装配装置

说明书

本发明公开了一种减速机装配方法及实现该减速机装配方法的减速机装配装置，该减速机装配方法包括以下步骤：S100.安装除油塞外的所有零部件；S200.将润滑油加入箱体内；S300.抽出箱体内的空气后，拧紧油塞。减速机装配装置包括密闭箱、固定在所述密闭箱内的减速机夹具、用于抽出所述密闭箱内空气的真空装置以及用于拧紧所述油塞的拧紧装置；所述减速机夹具具有防止减速机转动的防转结构。本发明通过将减速机箱体内的空气抽出，使减速机箱体呈负压状态，在减速机运转后，降低减速机箱体内的气压，降低油封的负荷，从而延长油封的使用寿命。

技术领域

本发明属于减速机装配技术领域，具体涉及一种减速机装配方法及减速机装配装置。

背景技术

为减少减速机运转时各传动件之间的磨损，通常在减速机的箱体内加入润滑油，为此，减速机箱体为密闭结构，同时会在箱体上安装油塞用于添加润滑油。经申请人研究发现，减速机运转后，由于传动件之间的摩擦等因素导致箱体内的温度上升，使箱体内部的空气膨胀，进而箱体内气压增大，油封负荷增大，甚至可能超过油封的临界压力，极大地降低了油封使用寿命。

发明内容

为了解决现有技术中减速机箱体内部因气压增大导致油封寿命降低的技术问题，本发明的目的在于提供一种减速机装配方法，本方法通过将减速机箱体内的空气抽出，使减速机箱体呈负压状态，在减速机运转后，降低减速机箱体内的气压，降低油封的负荷，从而延长油封的使用寿命；

本发明更进一步地目的在于提供一种实现前述减速机装配方法的减速机装配装置。

本发明所采用的技术方案为：

减速机装配方法，包括以下步骤：

S100.安装除油塞外的所有零部件；

S200.将润滑油加入箱体内；

S300.抽出箱体内的空气后，拧紧油塞。

作为所述减速机装配方法的进一步可选方案，所述步骤S300的具体过程为：

将油塞以及完成步骤S200的减速机均放入密闭容器内，抽出所述密闭容器内的空气后，在所述密闭容器内拧紧油塞。

减速机装配装置，用于实现前述的减速机装配方法，包括密闭箱、固定在所述密闭箱内的减速机夹具、用于抽出所述密闭箱内空气的真空装置以及用于拧紧所述油塞的拧紧装置；所述减速机夹具具有防止减速机转动的防转结构。

作为所述减速机装配装置的进一步可选方案，所述拧紧装置包括转杆；所述转杆的一端位于所述密闭箱内，所述转杆的另一端贯穿所述密闭箱，所述转杆与所述密闭箱之间设置有密封结构，所述转杆位于所述密闭箱内的一端具有与油塞适配的扳手部。

作为所述减速机装配装置的进一步可选方案，所述扳手部与所述转杆可拆卸连接。

作为所述减速机装配装置的进一步可选方案，油塞能被吸附在所述扳手部上。

作为所述减速机装配装置的进一步可选方案，所述减速机装配装置具有轴向限位结构，以限制所述转杆插入所述密闭箱内的深度。

作为所述减速机装配装置的进一步可选方案，所述轴向限位结构包括限位块及锁紧螺钉；所述限位块位于所述密闭箱外，所述限位块开设有与所述转杆适配的通孔，所述通孔的孔壁开设有贯穿所述通孔孔壁的螺纹孔，所述锁紧螺钉与所述螺纹孔螺纹连接。

作为所述减速机装配装置的进一步可选方案，所述夹具包括夹具体；所述防转结构为开设在所述夹具体上的卡槽。

作为所述减速机装配装置的进一步可选方案，所述真空装置包括真空泵、截止阀及管道；所述管道的一端与密闭箱的内部连通，所述管道的另一端与所述真空泵的出口连通；所述截止阀设置在所述管道上。

本发明的有益效果为：