[发明专利]一种适用于超大跨度扁平洞室的快速施工拼装式台车在审
申请号: | 202010348163.4 | 申请日: | 2020-04-28 |
公开(公告)号: | CN112431612A | 公开(公告)日: | 2021-03-02 |
发明(设计)人: | 李荆;林春刚;张家鸣;王百泉;尚伟;谢韬;彭怀炀 | 申请(专利权)人: | 中铁隧道局集团有限公司;中铁隧道勘察设计研究院有限公司 |
主分类号: | E21D11/10 | 分类号: | E21D11/10;E21D11/15;E21D11/40 |
代理公司: | 西安维赛恩专利代理事务所(普通合伙) 61257 | 代理人: | 李明全 |
地址: | 511458 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 适用于 超大 跨度 扁平 快速 施工 拼装 台车 | ||
1.一种适用于超大跨度扁平洞室的快速施工拼装式台车,其特征在于,包括均平行隧道掌子面设置的混凝土衬砌施工组件和钢筋绑扎施工组件,所述钢筋绑扎施工组件靠近所述隧道掌子面设置,所述混凝土衬砌施工组件远离所述隧道掌子面设置;所述混凝土衬砌施工组件用于进行混凝土衬砌(12)的模板搭建及浇筑施工,所述钢筋绑扎施工组件用于混凝土衬砌(12)的钢筋绑扎施工;
所述混凝土衬砌施工组件和钢筋绑扎施工组件均安装走行门架组件上,所述走行门架组件用于带动所述混凝土衬砌施工组件和钢筋绑扎施工组件沿隧道轴线方向运动,以使施工人员进行施工操作;
所述混凝土衬砌施工组件的顶部安装有多个顶模板模块(13),所述混凝土衬砌施工组件的两侧均安装有多个边模板模块(14);多个所述顶模板模块(13)和多个所述边模板模块(14)均用于与隧道开挖面配合以形成混凝土衬砌(12)的浇筑空间;
每个所述顶模板模块(13)和边模板模块(14)上均设置有加热装置(23),所述加热装置(23)用于对浇筑后的混凝土衬砌(12)进行加热,以加快所述混凝土衬砌(12)的凝固速度。
2.如权利要求1所述的一种适用于超大跨度扁平洞室的快速施工拼装式台车,其特征在于,所述走行门架组件包括端部走行门架模块(2)和中部走行门架模块(19);
所述端部走行门架模块(2)靠近隧道两侧侧边墙设置,所述中部走行门架模块(19)靠近隧道轴线设置。
3.如权利要求2所述的一种适用于超大跨度扁平洞室的快速施工拼装式台车,其特征在于,所述端部走行门架模块(2)与所述边模板模块(14)之间设置有边模板伸缩油缸组件(1);
所述边模板伸缩油缸组件(1)的固定端安装在所述端部走行门架模块(2)上,所述边模板伸缩油缸组件(1)的运动端与所述边模板模块(14)固定连接。
4.如权利要求2所述的一种适用于超大跨度扁平洞室的快速施工拼装式台车,其特征在于,位于同一隧道横断面上的所述中部走行门架模块(19)的数量至少为2个,且均匀分布在隧道轴线的两侧。
5.如权利要求1所述的一种适用于超大跨度扁平洞室的快速施工拼装式台车,其特征在于,所述混凝土衬砌施工组件包括安装在所述端部走行门架模块(2)和中部走行门架模块(19)上的桁架模块组,所述桁架模块组上靠近隧道拱顶处设置有顶模板升降模块(3),所述顶模板升降模块(3)和桁架模块组之间还设置有顶模板升降机构横移模块(5),所述顶模板升降模块(3)的顶部与多个所述顶模板模块(13)固定连接。
6.如权利要求5所述的一种适用于超大跨度扁平洞室的快速施工拼装式台车,其特征在于,所述桁架模块组包括设置在隧道轴线两侧且水平设置的两组侧边底层桁架组,每组所述侧边底层桁架组至少包括两个前后平行设置的侧边底层桁架(4);
每个所述侧边底层桁架(4)均安装在隧道轴线同侧的端部走行门架模块(2)和中部走行门架模块(19)上;
每个所述侧边底层桁架(4)上分别设置有侧边中层桁架(6)和侧边顶层桁架(8);
位于同一隧道横断面上的两个所述侧边底层桁架(4)之间还通过第一中部中层桁架(9)连接,所述第一中部中层桁架(9)上还设置有中部顶层桁架(10)。
7.如权利要求2所述的一种适用于超大跨度扁平洞室的快速施工拼装式台车,其特征在于,所述钢筋绑扎施工组件包括设置在隧道轴线两侧且水平设置的两组侧边底层桁架组,每组所述侧边底层桁架组至少包括两个前后平行设置的侧边底层桁架(4);
每个所述侧边底层桁架(4)均安装在隧道轴线同侧的端部走行门架模块(2)和中部走行门架模块(19)上;
在每个所述侧边底层桁架(4)上从隧道侧边墙向隧道轴线方向依次设置有三级钢筋绑扎施工模块(22)和二级钢筋绑扎施工模块(21);
位于同一隧道横断面上的两个所述侧边底层桁架(4)之间还通过第二中部中层桁架(24)连接,所述第二中部中层桁架(24)上设置有一级钢筋绑扎施工模块(20)。
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