[发明专利]具有复合弯曲梁的起落架系统在审
申请号: | 202010348570.5 | 申请日: | 2020-04-28 |
公开(公告)号: | CN112141325A | 公开(公告)日: | 2020-12-29 |
发明(设计)人: | M·U·基斯马顿;K·林顿 | 申请(专利权)人: | 波音公司 |
主分类号: | B64C25/06 | 分类号: | B64C25/06;B64C25/62;B64F5/10;B29C70/22;B29C70/42 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 付林;王小东 |
地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 复合 弯曲 起落架 系统 | ||
1.一种用于飞行器(104、200)的起落架系统(102、202),所述起落架系统(102)包括:
复合弯曲梁(106、204、500、702、802、902),所述复合弯曲梁(106、204、500、702、802、902)具有贯穿厚度的缝合(108、906、1002)和半径(112、208)大于5英寸即12.7厘米的曲面(110、206);以及
耳轴(114、402、404、506、508、808),所述耳轴(114、402、404、506、508、808)连接到所述复合弯曲梁(106、204、500、702、802、902)并从所述复合弯曲梁(106、204、500、702、802、902)的中性表面(118)偏移(116、410、412、810)。
2.根据权利要求1所述的起落架系统(102、202),其中,所述复合弯曲梁(106、204、500、702、802、902)被配置成在所述复合弯曲梁(106、204、500、702、802、902)的Z方向(126、210)上具有在12英寸即30.48厘米至14英寸即35.56厘米之间的最大可接受偏转值。
3.根据权利要求1所述的起落架系统(102、202),其中,所述复合弯曲梁(106、204、500、702、802、902)被配置成适应达到15度的角偏转(128、812)。
4.根据权利要求1所述的起落架系统(102、202),其中,所述缝合(108、906、1002)的密度(142、1010)在所述复合弯曲梁(106、204、500、702、802、902)的前缘(143、1012)和后缘(144、1014)附近较大。
5.根据权利要求1所述的起落架系统(102、202),其中,所述缝合(108、906、1002)呈网格图案(154、1008),所述网格图案(154、1008)具有在0.2英寸即0.508厘米至0.5英寸即1.27厘米之间的单元大小(156、1016、1018)。
6.根据权利要求1所述的起落架系统(102、202),其中,所述耳轴(114、402、404、506、508、808)从所述复合弯曲梁(106、204、500、702、802、902)的顶表面(158、716、811)偏移了0.1英寸即0.254厘米至10英寸即25.4厘米之间,使得所述耳轴(114、402、404、506、508、808)的移动具有可接受值,其中,耳轴移动的最大可接受值基于具有所述耳轴(114、402、404、506、508、808)的所述飞行器(104、200)的设计,
优选地其中,耳轴移动的所述最大可接受值使得,基于所述飞行器(104、200)的所述设计,当将载荷施加到所述复合弯曲梁(106、204、500、702、802、902)时,由于所述耳轴(114、402、404、506、508、808)的移动而在周围的飞行器结构上引起的应变是可接受的。
7.根据权利要求1至6中的任一项所述的起落架系统(102、202),其中,所述贯穿厚度的缝合(108、906、1002)跨越整个所述复合弯曲梁(106、204、500、702、802、902)延伸。
8.根据权利要求1至6中的任一项所述的起落架系统(102、202),其中,所述贯穿厚度的缝合(108、906、1002)具有多于一个的螺纹直径。
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