[发明专利]车辆用冷却系统及线束冷却结构

说明书

本发明提供一种车辆用冷却系统及线束冷却结构，能够高效冷却车辆内因通电而温度上升的电气设备及线束。车辆用冷却系统(1)具备：线束(WH)，与多个热交换对象电气设备(2)电连接；J/B(110)，与线束(WH)和高压电池(112)电连接；电气设备用介质配管，沿线束(WH)的布线路径布线，使热交换介质(R)在热交换对象电气设备(2)中循环；及路径切换部(113)，与电气设备用介质配管以能使热交换介质(R)循环的方式连接且形成供热交换介质(R)在多个热交换对象电气设备(2)中循环的热交换介质路径(104)。路径切换部设置于J/B(110)且形成与热交换对象电气设备的热产生状态相应的热交换介质路径。

技术领域

本发明涉及车辆用冷却系统及线束冷却结构。

背景技术

在电动汽车等车辆中，在行驶时或从外部充电时，从搭载于该车辆的高压电池或逆变器等电气设备、将这些电气设备之间电连接的线束等产生热。例如，在专利文献1中公开了一种屏蔽导电体，在将上述车辆中的逆变器与高压电池连接的线束中，将导体部作为热管，从而将导体自身的发热向车身散热。在专利文献2中公开了一种电力缆线的冷却装置，其中，容纳于壳体的电力缆线配置于隔着冷却装置而与电动机相对的位置，利用冷却装置对电力缆线进行冷却。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-035364号公报

专利文献2：日本特开2004-148984号公报

发明内容

发明欲解决的技术问题

然而，若由于车辆的电动化而通电电流增加，则搭载于车辆的电气设备的尺寸(体积)、线束的电线直径增加，因此存在因通电而使在电气设备、线束中产生的温度上升的倾向，期望构筑高效的冷却系统。

本发明的目的在于，提供一种能够使因在车辆内通电而温度上升的电气设备及线束高效地冷却的车辆用冷却系统以及线束冷却结构。

用于解决问题的技术手段

为了实现上述目的，本发明所涉及的车辆用冷却系统的特征在于，具备：多个热交换对象电气设备，多个所述热交换对象电气设备搭载于车辆，且利用热交换介质进行热交换；线束，所述线束与所述热交换对象电气设备电连接；高压电池，所述高压电池向多个所述热交换对象电气设备中的驱动所述车辆的所述热交换对象电气设备供给电力；热量消耗设备，所述热量消耗设备消耗所述热交换介质的热；电气连接箱，所述电气连接箱与所述线束和所述高压电池电连接；电气设备用介质配管，所述电气设备用介质配管沿着所述线束的布线路径布线，并且使热交换介质在所述热交换对象电气设备中循环；电池用介质配管，所述电池用介质配管使热交换介质在所述高压电池中循环；以及路径切换部，所述路径切换部形成热交换介质路径，所述热交换介质路径中，所述电气设备用介质配管、所述电池用介质配管以及所述热量消耗设备以能够使所述热交换介质循环的方式连接，并且所述热交换介质在所述多个热交换对象电气设备、所述高压电池和所述热量消耗设备中的至少两个以上设备中循环，所述路径切换部设置于所述电气连接箱，且形成与所述热交换对象电气设备的热的产生状态相应的所述热交换介质路径。

另外，在上述车辆用冷却系统中，所述电气连接箱与所述高压电池一体形成。

另外，在上述车辆用冷却系统中，驱动所述车辆的所述热交换对象电气设备是逆变器，所述路径切换部在所述车辆启动时形成供所述热交换介质至少在所述逆变器和所述高压电池中循环的所述热交换介质路径。

另外，在上述车辆用冷却系统中，所述车辆用冷却系统还具备加热器，所述加热器对在所述逆变器和所述电气连接箱之间的所述电气设备用介质配管中循环的热交换介质进行加热，所述加热器在所述车辆启动时在已形成所述热交换介质路径时进行驱动。