[发明专利]一种汽车转向节的转向节主体成型模具

说明书

本发明公开了一种汽车转向节的转向节主体成型模具，包括箱体，所述箱体内腔底部的右侧设置有电机，所述电机的输出端固定连接有驱动轴，所述驱动轴的顶部贯穿箱体并延伸至箱体的顶部，所述驱动轴的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部设置有下模具，所述驱动轴表面的底部套接有主动轮，所述主动轮的左侧啮合有从动轮。本发明通过电机带动驱动轴进行转动，驱动轴带动固定板进行转动，固定板带动下模具进行转动，驱动轴还会带动主动轮进行转动，主动轮带动从动轮进行转动，从动轮带动转轴进行转动，转轴带动连接轴进行转动，连接轴带动扇叶进行转动，从而加快了模具表面的空气流速，使得物料可以快速冷却。

技术领域

本发明涉及转向节技术领域，具体为一种汽车转向节的转向节主体成型模具。

背景技术

转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，在对转向节主体加工时，需要使用到模具进行浇筑，然而现有的浇筑模具冷却速度比较慢，降低了转向节主体的加工效率，为此，我们提出一种汽车转向节的转向节主体成型模具。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车转向节的转向节主体成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车转向节的转向节主体成型模具，包括箱体，所述箱体内腔底部的右侧设置有电机，所述电机的输出端固定连接有驱动轴，所述驱动轴的顶部贯穿箱体并延伸至箱体的顶部，所述驱动轴的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部设置有下模具，所述驱动轴表面的底部套接有主动轮，所述主动轮的左侧啮合有从动轮，所述从动轮的左侧固定连接有转轴，所述转轴表面的左侧套接有主皮带轮，所述主皮带轮的表面套设有皮带，所述皮带内表面的顶部套接有副皮带轮，所述副皮带轮的内腔套接有连接轴，所述连接轴表面的右侧固定连接有扇叶，所述箱体顶部的左侧固定连接有固定架，所述固定架内表面的顶部固定连接有液压缸，所述液压缸的底部通过轴承活动连接有连接板，所述连接板的底部设置有上模具。

优选的，所述电机的底部固定连接有固定螺栓，且固定螺栓的底部与箱体螺纹连接。

优选的，所述下模具两侧的底部均固定连接有固定块，且固定块的顶部设置有第一螺栓，且第一螺栓的底部依次贯穿固定块与固定板并延伸至固定板的内腔，所述连接板顶部的两侧均设置有第二螺栓，且第二螺栓的底部依次贯穿连接板与上模具并延伸至上模具的内腔。

优选的，所述固定板底部的两侧均通过轴承活动连接有连接架，所述连接架的底部活动连接有滚轮，所述箱体的底部并位于驱动轴的外侧开设有滚槽，所述滚槽的内腔与滚轮活动连接。

优选的，所述箱体的顶部并位于固定架的右侧开设有配合皮带使用的通槽，所述箱体的顶部并位于中轴处的右侧开设有配合驱动轴使用的通孔。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车转向节的转向节主体成型模具，具备以下有益效果：

1、本发明将物料注入下模具的内腔，通过液压缸带动连接板进行移动，连接板带动上模具进行移动，使得上模具与下模具紧贴，随后通过电机带动驱动轴进行转动，驱动轴带动固定板进行转动，固定板带动下模具进行转动，驱动轴还会带动主动轮进行转动，主动轮带动从动轮进行转动，从动轮带动转轴进行转动，转轴带动主皮带轮进行转动，主皮带轮带动皮带进行转动，皮带带动副皮带轮进行转动，副皮带轮带动连接轴进行转动，连接轴带动扇叶进行转动，从而加快了模具表面的空气流速，使得物料可以快速冷却，解决了现有的浇筑模具冷却速度比较慢，降低了转向节主体加工效率的问题。