[发明专利]一种汽车后窗玻璃的制造方法、汽车后窗玻璃及汽车

说明书

本发明公开了一种汽车后窗玻璃的制造方法、汽车后窗玻璃及汽车，属于汽车技术领域。汽车后窗玻璃的制造方法用于形成折弯亮饰条和包边结构一体成型的后窗玻璃，包括步骤10：提供注塑模具：所述注塑模具上设置有钉柱粘结装置，用于在玻璃基体上粘结钉柱；步骤20：提供所述折弯亮饰条：将直条亮饰条经冲压及拉弯工艺，以形成所述折弯亮饰条；步骤30：注塑成型：将所述玻璃基体及所述折弯亮饰条均放置在所述注塑模具中的型腔内，再在所述型腔内注入熔融的包边材料，以形成所述包边结构，以使所述玻璃基体、所述折弯亮饰条均与所述包边结构形成一体。其优点在于：工艺简单，且注塑的折弯亮饰条能够满足DTS要求，成品率较高，且后窗玻璃的美观性较好。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车后窗玻璃的制造方法、汽车后窗玻璃及汽车。

背景技术

为了改善汽车车窗的密封性从而使车窗更好地安装于车体的窗口上，车体与车窗之间通常设置有具有密封作用的包边结构；进一步，为了提升包边结构的美观程度，通常在包边结构上设置用于装饰的亮饰条。其中，由于汽车后窗的形状特别，且汽车后窗上设置有很多急弯，使得汽车后窗上的亮饰条的装配一直成为主要的研究问题。

但目前汽车后窗上的亮饰条基本上采用人工粘胶的方式，将亮饰条粘接至包边结构上；通过人工粘接的方式一方面容易导致亮饰条在包边结构的粘接尺寸出现偏差，使得粘接尺寸控制较差，容易出现缝隙，难以达成汽车的设计公差规范(Design ToleranceSpecification，简称DTS)的要求，使成品率较低，且增加了人工劳动力；另一方面在长期的汽车行驶过程中，容易出现脱胶而导致亮饰条从包边结构上翘起或脱落，影响整个后车窗的美观性。

同时，为了与后窗玻璃的形状相匹配，需要对亮饰条的两端部进行折弯处理。但由于用于后窗玻璃的亮饰条的两端需要折弯的弧度太大，现有技术中的加工工艺对后窗亮饰条进行弯曲的过程中，容易产生材料的堆积，导致起皱和反白，使其折弯效果较差，进一步影响后车窗的美观性。

综上，亟需设计一种汽车后窗玻璃的制造方法、汽车后窗玻璃及汽车，来解决上述问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种汽车后窗玻璃的制造方法，其工艺简单，且注塑的折弯亮饰条能够满足汽车的DTS要求，成品率较高，且后窗玻璃的美观性较好。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车后窗玻璃的制造方法，用于形成折弯亮饰条和包边结构一体成型的后窗玻璃，包括以下步骤：

步骤10：提供注塑模具：所述注塑模具上设置有钉柱粘结装置，用于在玻璃基体上粘结钉柱；

步骤20：提供所述折弯亮饰条：将直条亮饰条经冲压及拉弯工艺，以形成所述折弯亮饰条；

步骤30：注塑成型：将所述玻璃基体及所述折弯亮饰条均放置在所述注塑模具中的型腔内，再在所述型腔内注入熔融的包边材料，以形成所述包边结构，以使所述玻璃基体、所述折弯亮饰条均与所述包边结构形成一体。

优选地，在所述步骤10中，所述钉柱为3M胶钉柱。

优选地，所述步骤20中的冲压工艺包括以下步骤：

步骤21：落料；

步骤22：将经落料后的所述直条亮饰条经所述冲压工艺以形成截面亮饰条；

步骤23：将所述截面亮饰条上的负角进行折边处理。

优选地，所述步骤20中的拉弯工艺包括以下步骤：

步骤24：使经折边处理后的所述截面亮饰条的形状与弯曲模芯贴合；

步骤25：将所述步骤24中的所述截面亮饰条的两端进行弯曲弧度，以形成所述折弯亮饰条。