[发明专利]一种大跨度钢桁梁斜拉桥的合龙施工方法

说明书

本申请涉及一种大跨度钢桁梁斜拉桥的合龙施工方法，涉及桥梁施工技术领域，本合龙施工方法包括依次对北辅助跨、北边跨、南辅助跨、中跨和南边跨进行不对称施工顺序的桥梁合龙，其提前实现了中跨的合龙，减少了全桥跨中钢桁梁悬臂的等待作业时间，缩短了大悬臂状态下桥梁结构受风等因素影响的时长，还可同步开展北侧钢混结合段混凝土桥面板的安装及湿接缝施工，加快总体的施工进度；另外，本申请采用结构为三主桁两节间整节段的钢梁进行整节段整体对接的方式，相比于利用单杆件进行散拼的方式，缩短了合龙作业和等待的时间。因此，本申请不仅可以缩短大跨度斜拉桥钢桁梁架设期间大悬臂状态的时间，还可以提高施工效率并保证合龙精度。

技术领域

本申请涉及桥梁施工技术领域，特别涉及一种大跨度钢桁梁斜拉桥的合龙施工方法。

背景技术

近年来，随着我国经济建设的快速发展，铁路和公路桥梁呈现出大跨度、重载、高速等特点，斜拉桥、悬索桥的主梁也不断朝着大型化、工厂化、大跨度方向发展，而其施工质量也越来越受到桥梁专家的重视。其中，三主桁钢桁梁桥梁结构被广泛应用于大跨度斜拉桥中，而如何减少大跨度斜拉桥钢桁梁处于大悬臂状态下的施工作业时间以及如何实现快速精确的合龙，已经成为建设者共同关注的问题。

相关技术中，通常采用对称式的施工顺序或散拼单杆件的方法实现对桥梁边跨和中跨的合龙。但是，对于大跨度斜拉桥而言，采用对称式的施工顺序实现桥梁合龙，会导致中跨合龙需在边跨和辅助跨合龙结束后才能进行，这无疑会增加跨中钢桁梁大悬臂作业的时间，而大悬臂在等待作业的过程中易受风等外界因素的影响，进而影响桥梁的结构稳定性和安全性，增加施工作业的风险；另外，由于三主桁钢桁梁合龙具有合龙段整体刚度大不易调整、合龙点多、合龙精度要求高等特点，因此，采用单杆件散拼的方法，虽然合龙难度相对较小，但是需要进行拼接的单杆件数量多，需反复进行单杆件的拼接，无形中增加了桥梁合龙的施工步骤，导致出现合龙工期长、施工效率低的问题。

发明内容

本申请实施例提供一种大跨度钢桁梁斜拉桥的合龙施工方法，以解决相关技术中合龙工期长和由于大悬臂等待作业时间过长而导致施工安全风险变大的问题。

第一方面，提供了一种大跨度钢桁梁斜拉桥的合龙施工方法，依次对北辅助跨、北边跨、南辅助跨、中跨和南边跨进行合龙，具体包括以下步骤：

辅助跨合龙和边跨合龙：吊装合龙段墩顶钢梁，所述墩顶钢梁为三主桁两节间整节段钢梁；对墩顶钢梁进行纵向预偏和竖向预偏处理；持续观测合龙口两侧钢梁的线形变化，并根据所述线形变化对墩顶钢梁进行架设线形控制；根据所述墩顶钢梁的架设线形控制结果对合龙口两侧钢梁的姿态进行精确微调；待合龙口两侧钢梁的姿态调整完毕后，将墩顶钢梁与合龙口两侧钢梁进行杆件对接，完成合龙；

中跨合龙：对主跨合龙口进行纵向调整，待主跨合龙口间距满足施工要求时，起吊合龙段钢梁，所述合龙段钢梁为三主桁两节间整节段钢梁；持续观测主跨合龙口两端钢梁的线形变化；根据所述线形变化确定合龙时间段；在所述合龙时间段内，通过对主跨合龙口实施调整措施后，将合龙段钢梁与主跨合龙口两侧钢梁进行杆件对接，完成合龙。

一些实施例中，所述合龙段钢梁两侧采取双母段方式参与桥梁拼接。

所述方法还包括以下步骤：在合龙口两侧布置对拉、对顶、斜向交叉对拉及斜杆对拉倒链进行栓孔偏差的调整，使栓孔偏差控制在1mm以内。

所述辅助跨合龙的杆件对接顺序为：下弦杆、斜杆、上弦杆。

所述边跨合龙和所述中跨合龙的杆件对接顺序均为：下弦杆、上弦杆、斜杆。

所述对主跨合龙口实施调整措施包括：在主跨合龙口两端的弦杆腹板处设置合龙铰。

所述对主跨合龙口实施调整措施包括：在主墩墩顶上布置千斤顶，并通过所述千斤顶进行全桥钢梁的纵移。

所述对主跨合龙口实施调整措施包括：在辅助跨侧进行水袋压重或在合龙口的前端钢梁顶面上进行汽车吊压重。