[发明专利]一种新能源汽车动力电池被动均衡控制方法

说明书

本发明涉及电池均衡控制技术领域，具体涉及一种新能源汽车动力电池被动均衡控制方法，包括每隔时间T_n(material,structure)，进行一轮电池电芯的电压查询；当电池中存在一节或多节电芯的实际电压U_n(tep,time)与电池电芯的平均电压差值绝对值在设定的安全电压范围外，则进行被动均衡控制；所述被动均衡控制过程为：计算电池理论总容量SOC_理论与电池实时电量SOC_实时的差值SOC′，通过查询SOC范围‑均衡电流I对照表确定SOC′所属的SOC范围，并根据所述SOC范围‑均衡电流I对照表中所属SOC范围对应的均衡电流进行均衡控制当电芯之间的电量差异达到阈值时进行被动均衡，且充分考虑电量的差异区域，可将均衡电流控制在合理的较小区域，保证被动均衡控制的准确性。

技术领域

本发明涉及电池均衡控制技术领域，具体涉及一种新能源汽车动力电池被动均衡控制方法。

背景技术

动力电池是电动汽车的能量之源，它不仅为电动汽车的驱动提供电能，还为汽车上的电子辅助设备提供电能。串联电池组的单体性能难以达到完全的一致,而使用过程的环境差异更是加剧电池组单体电池性能之间的不一致性,造成单体之间的不平衡状况恶化。因此在电池组使用过程中需要通过均衡控制来改善单体之间的不一致性,提高电池组的能量利用效率,增加电池组的使用寿命,进而提高电动汽车的续航能力。被动均衡对于提高动力电池的使用寿命，提高新能源车的动力性，起着非常关键的作用。

当前新能源汽车动力电池被动均衡控制算法中，主要是将电池电芯的电流、电压作为考虑依据。充电时，当电芯的电压超过一定限值时，将最高电压的电芯进行放电以达到均衡的作用。放电时，当电芯的的电压低于一定限值时，将最低电压的电芯进行充电以达到均衡的作用。此种方法，都是充分考虑了电芯的实时电压和电流的实时数值，却没有考虑均衡电流、温度和时间带来的影响。特别对于均衡的电流，如果能将均衡电流控制在较小的状态，不仅可以控制大量零部件的体积，还可以降低电子元器件的成本。所以，在被动均衡的控制中，将均衡电流加以控制，也至关重要。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种新能源汽车动力电池被动均衡控制方法，其能将被动均衡电流控制在合理的较小区域，从而更好的控制被动均衡时的电池包温度。

本发明的技术方案为：

每隔时间T_n(material,structure)，进行一轮电池电芯的电压查询；

当电池中存在一节或多节电芯的实际电压U_n(tep,time)与电池电芯的平均电压差值绝对值在设定的安全电压范围外，则进行被动均衡控制；

所述被动均衡控制过程为：

计算电池理论总容量SOC_理论与电池实时电量SOC_实时的差值SOC′，通过查询SOC范围-均衡电流I对照表确定SOC′所属的SOC范围，并根据所述SOC范围-均衡电流I对照表中所属SOC范围对应的均衡电流进行均衡控制。

较为优选的，所述电芯的实际电压U_n(tep,time)获取方式包括：

步骤1，通过传感器获取电池满电量时的电压和降为低电量后的电压，查询电量-电压对照表得到电池从满电量降为低电量过程中的第一电能消耗量；

步骤2，根据电池从满电量降为低电量所消耗的时间对放电电流进行积分，得到电池从满电量降为低电量过程中的第二电能消耗量，并计算第一电能消耗量和第二电能消耗量的差值，若所述差值在设定的误差范围内则执行步骤3，反正则执行步骤4；

步骤3，将所述第一电能消耗量和第二电能消耗量的平均值作为电能消耗量，根据所述电能消耗量查询电量-电压对照表得到待修正电压U_n；