[发明专利]一种可以在线测量动力电池内阻的检测电路

说明书

本发明提出了一种可以在线测量动力电池内阻的检测电路，包括AD5933芯片电路、第一放大器电路、第二放大器电路；所述第一放大器电路接AD5933芯片电路的输出端，所述第一放大器电路的输出端接电池包的输入端，所述电池包的输出端接第二放大器电路的输入端，所述第二放大器电路的输出端与所述AD5933芯片电路的输入端连接，采用交流耦合的小信号注入方法，具体为接上电动汽车的充电口，模拟充电过程，打开BMS的充电回路。然后在线注入微弱交流信号，采用锁相放大的方法检测交流线号在电池内阻上的压降，从而检测出电池的内阻，从而来确定电池的性能，精度高。

技术领域：

本发明涉及电子电路技术领域，具体是涉及一种可以在线测量动力电池内阻的检测电路。

背景技术：

电动汽车的磷酸铁锂电池或者三元锂电池的内阻变化是检测电池性能下降的重要信号。但是电池的内阻十分小，毫欧级别，而电池电压又很高，一般在数百伏特，要在线检测电池的内阻，一般采用大电流注入方法，设备十分笨重，而且对电池有很大影响；而且无法实现在线测量。

发明内容：

针对现有技术存在的不足，本发明实施例的目的在于提供一种可以在线测量动力电池内阻的检测电路，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种可以在线测量动力电池内阻的检测电路，包括AD5933芯片电路、第一放大器电路、第二放大器电路；所述第一放大器电路接AD5933芯片电路的输出端，所述第一放大器电路的输出端接电池包的输入端，所述电池包的输出端接第二放大器电路的输入端，所述第二放大器电路的输出端与所述AD5933芯片电路的输入端连接。

作为本发明进一步的方案，所述第一放大器电路中的放大器为1hz,50mA交流放大器，所述第二放大器电路的放大器为基于AD630的锁相放大器。

作为本发明进一步的方案，若使用AD5933作为信号源和相位计算，其激励电压最大为1.98vpp，输入漏电流为1nA，极限交流信噪比为60dB,输出为50mA。

作为本发明进一步的方案，若动力电池内阻为10mΩ,则根据欧姆定律，其上的压降为u＝i·r＝500×10^(-6)v,在750V背景噪声下监测出电压，则需要衰减250倍，即为-48dB，电压进入AD5933的数值是2×10^(-6)v。

作为本发明进一步的方案，若第一放大器电路中电流电压放大器的Rfb＝100Ω，则这时输入电流是20nA，漏电流1nA就导致5％的误差。

作为本发明进一步的方案，若锁相放大器提供100dB的放大倍数，则进入AD5933的数值是2×10^(-6)v会被首先放大10^5倍，即0.2V，若电流电压放大器的Rfb＝100Ω，则输入电流是2000nA，系统的最大总增益是60+100＝160dB，总衰减是-48dB,则保持最终输入为0.2V，可以检测的最小电阻是0.01毫欧，从而可以检测出电池包的内阻。

本发明的有益效果：

1.本发明的提供的一种可以在线测量动力电池内阻的检测电路，采用交流耦合的小信号注入方法，具体为接上电动汽车的充电口，模拟充电过程，打开BMS的充电回路。然后在线注入微弱交流信号，采用锁相放大的方法检测交流线号在电池内阻上的压降，从而检测出电池的内阻，从而来确定电池的性能，精度高。

为更清楚地阐述本发明的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本发明进行详细说明。

附图说明：

图1是本发明的整体电路原理图。

图2为本发明中AD5933芯片的结构示意图。

具体实施方式：