[发明专利]汽车电子车辆稳定性控制系统用气阀材料及气阀制备方法

说明书

本发明公开了一种汽车电子车辆稳定性控制系统用气阀材料及所述气阀的制备方法，材料的原料按重量份数包括：三元乙丙橡胶100份、热塑性弹性体5‑10份、氧化锌3‑5份、炉黑50‑70份、白炭黑5‑15份、加工助剂1‑3份、防老剂1‑2份、过氧化物硫化剂2.5‑3.5份、硫磺0.1‑0.2份。本发明所述气阀材料压缩永久变形好、柔韧性好、耐高低温、耐磨、抗撕裂性能优异，所述制备方法过程简单，生产效率高，得到的气阀性能稳定，合格率高，使用寿命长，能增强汽车电子车辆稳定性控制系统的密封性和灵敏性。

技术领域

本发明涉及汽车材料技术领域，尤其涉及一种汽车电子车辆稳定性控制系统用气阀材料及该气阀的制备方法。

背景技术

随着汽车的不断发展，人们对汽车安全性的要求也不断提升，上世纪80年代防抱死系统(ABS)被应用于汽车，这是最早的功能单一的车辆稳定性控制系统，现在几乎每台车都已配备。如今车辆稳定性控制系统相继增加了驱动防滑系统(ASR)、车辆动力学控制(VDC)、上坡辅助(HHC)和胎压监测(TPM)等安全驾驶功能。时至今日，车辆稳定性控制系统在紧急危险的情况下已挽救了无数人的生命和无数个家庭。

车辆稳定性控制系统是通过检测方向盘转角，车辆横摆角速度和车轮转速判定现在是否需要刹车系统自动介入稳定车辆行驶轨迹，甚至自动降低发动机输出扭矩保障安全。ESC主要被博世(ESP系列)、天合(EBC系列)和大陆(MKC系列)三家国外供应商垄断。

汽车电子车辆稳定性控制系统用气阀是ESC主要的橡胶元件，主要起降噪和密封的作用。电子车辆稳定性控制系统用气阀性能要求苛刻，硬度高且还需具备较高的柔韧耐磨性，再加上整个ESC总成及子零件长期被国外供应商垄断，所以国内基本没有供应商进行配套，是国内汽车行业的一个瓶颈。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种汽车电子车辆稳定性控制系统用气阀材料及该气阀的制备方法，所述气阀材料压缩永久变形好、柔韧性好、耐高低温、耐磨、抗撕裂性能优异，所述制备方法过程简单，生产效率高，得到的气阀性能稳定，合格率高，使用寿命长，能增强汽车电子车辆稳定性控制系统的密封性和灵敏性。

本发明提出的一种汽车电子车辆稳定性控制系统用气阀材料，其原料按重量份数包括：三元乙丙橡胶100份、热塑性弹性体5-10份、氧化锌3-5份、炉黑50-70份、白炭黑5-15份、加工助剂1-3份、防老剂1-2份、过氧化物硫化剂2.5-3.5份、硫磺0.1-0.2份。

优选地，其原料按重量份数包括：三元乙丙橡胶100份、热塑性弹性体7份、氧化锌5份、炉黑60份、白炭黑10份、加工助剂2份、防老剂1份、过氧化物硫化剂3份、硫磺0.15份。

优选地，所述三元乙丙橡胶的乙烯含量小于55wt％；所述热塑性弹性体是1，2-聚丁二烯；所述氧化锌为间接法氧化锌；所述防老剂为防老剂TMQ、防老剂445、防老剂NBC、防老剂DDA、防老剂MB中的一种或者多种的混合物；所述过氧化物硫化剂为过氧化物DCP。

优选地，所述防老剂为防老剂TMQ、防老剂NBC、防老剂MB的混合物，且防老剂TMQ、防老剂NBC、防老剂MB的重量比为3-6：1-5：2-4。

本发明还提出的一种使用所述汽车电子车辆稳定性控制系统用气阀材料制备所述气阀的方法，包括以下步骤：

S1、按照所述重量份数将除过氧化物硫化剂和硫磺外的其它原料组分置于密炼机中进行第一次密炼，然后转入开炼机中进行第一次开炼，得到一次混炼胶；

S2、向一次混炼胶中加入过氧化物硫化剂和硫磺后置于密炼机中进行第二次密炼，然后转入开炼机中进行第二次开炼，得到二次混炼胶；

S3、将得到的二次混炼胶过滤并压制为预成型件；

S4、将预成型件放入模具中进行硫化，得到半成品；