[发明专利]一种汽车弹性元件参数仿真方法及系统

权利要求书

1.一种汽车弹性元件参数仿真方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

根据已确定的硬点数据和待定元件参数搭建ADAMS悬架模型，根据所述ADAMS悬架模型构建ADAMS整车模型以及Vi-grade整车模型，并调试使得所述ADAMS整车模型和所述Vi-grade整车模型的仿真结果一致；

依据所述Vi-grade整车模型和Isight平台联合仿真，根据以整车操控性能指标和平顺性指标为输出响应，以底盘系统KC指标为输入变量的第一响应面模型，经过多目标优化，获得多个最优底盘系统KC指标；

依据所述ADAMS整车模型和所述Isight平台联合仿真，根据以各所述最优底盘系统KC指标为输出响应，以所述待定元件参数为输入变量的第二响应面模型，经过多目标优化，获得满足各所述最优底盘系统KC指标的各最优元件参数；

根据各所述最优元件参数，更新所述Vi-grade整车模型和所述ADAMS整车模型并进行仿真验证，输出通过验证的所述最优元件参数；

所述调试使得所述ADAMS整车模型和所述Vi-grade整车模型的仿真结果一致中，包括以下步骤：

分别向所述Vi-grade整车模型和所述ADAMS整车模型输出多种预设的第一仿真指标，比对所述Vi-grade整车模型和所述ADAMS整车模型的分析结果；

当所述Vi-grade整车模型和所述ADAMS整车模型的分析结果的误差在第一相对差阈值以内时，则判定所述Vi-grade整车模型和所述ADAMS整车模型的仿真结果一致；

当所述Vi-grade整车模型和所述ADAMS整车模型的分析结果的误差在第一相对差阈值以外时，调整所述第一仿真指标，重复比对所述Vi-grade整车模型和所述ADAMS整车模型的分析结果。

2.如权利要求1所述的汽车弹性元件参数仿真方法，其特征在于：

所述第一仿真指标包括不足转向度、车身侧倾梯度、横摆角速度响应时间、横摆角速度超调量、谐振频率、谐振峰水平、1Hz相位滞后角、前/后悬架偏频以及驾驶员座椅加权加速度均方根值。

3.如权利要求1所述的汽车弹性元件参数仿真方法，其特征在于：

所述第一相对差阈值为5％。

4.如权利要求1所述的汽车弹性元件参数仿真方法，其特征在于，所述根据所述最优元件参数，更新所述Vi-grade整车模型和所述ADAMS整车模型并进行仿真验证，输出通过验证的所述最优元件参数，具体包括以下步骤：

根据所述最优元件参数，更新所述Vi-grade整车模型和所述ADAMS整车模型，获得更新版Vi-grade整车模型和更新版ADAMS整车模型；

利用所述更新版Vi-grade整车模型和所述更新版ADAMS整车模型进行操稳和平顺性仿真；

当通过所述操稳和平顺性仿真时，输出所述最优元件参数。

5.如权利要求1所述的汽车弹性元件参数仿真方法，其特征在于：

所述底盘系统KC指标包括多种，各所述最优底盘系统KC指标分别对应一种底盘系统KC指标。