[发明专利]一种汽车弹性元件参数仿真方法及系统

说明书

本申请涉及一种汽车弹性元件参数仿真方法及系统，涉及汽车制造技术领域，该方法包括以下步骤：根据已确定的硬点数据和待定元件参数构建ADAMS整车模型以及Vi‑grade整车模型；依据Vi‑grade整车模型和Isight平台联合仿真，获得多个最优底盘系统KC指标；依据ADAMS整车模型和Isight平台联合仿真，获得满足各最优底盘系统KC指标的各最优元件参数；根据各最优元件参数，更新Vi‑grade整车模型和ADAMS整车模型并进行仿真验证，输出通过验证的最优元件参数。本申请根据整车性能目标，对汽车弹性元件参数进行仿真优化，使整车性能达到既定目标，满足设计需求。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车弹性元件参数仿真方法及系统。

背景技术

目前，底盘汽车弹性元件(包括：弹簧、稳定杆、衬套、缓冲块等)的参数优化方法多样。现有的，汽车空气悬架系统多学科优化平台基于动力学、运功学、静力学三学科建立空气悬架车辆多学科优化模型，基于Isight平台集成了CATIA、ADAMS、ABAQUS和Carsim 软件构建而成的空气悬架多学科优化平台，从悬架系统性能、成本、布置三个维度使底盘整体性能最均衡，达到系统整体最优。

但传统的技术方案，多为针对底盘悬架系统的优化，即，仅从底盘悬架系统层次出发进行优化，不符合汽车正向开发流程，不能从整车性能的层次出发进行优化，不一定能使整车性能达成既定目标。

因此，为解决现有技术方案的问题，急需一种新的汽车弹性元件参数仿真技术方案。

发明内容

本申请实施例提供一种汽车弹性元件参数仿真方法及系统，根据整车性能目标，对汽车弹性元件参数进行仿真优化，使整车性能达到既定目标，满足设计需求。

第一方面，提供了一种汽车弹性元件参数仿真方法，所述方法包括以下步骤：

根据已确定的硬点数据和待定元件参数搭建ADAMS悬架模型，根据所述ADAMS悬架模型构建ADAMS整车模型以及Vi-grade整车模型，并调试使得所述ADAMS整车模型和所述Vi-grade整车模型的仿真结果一致；

依据所述Vi-grade整车模型和Isight平台联合仿真，根据以整车操控性能指标和平顺性指标为输出响应，以底盘系统KC指标为输入变量的第一响应面模型，经过多目标优化，获得多个最优底盘系统KC 指标；

依据所述ADAMS整车模型和所述Isight平台联合仿真，根据以各所述最优底盘系统KC指标为输出响应，以所述待定元件参数为输入变量的第二响应面模型，经过多目标优化，获得满足各所述最优底盘系统KC指标的各最优元件参数；

根据各所述最优元件参数，更新所述Vi-grade整车模型和所述 ADAMS整车模型并进行仿真验证，输出通过验证的所述最优元件参数；

所述调试使得所述ADAMS整车模型和所述Vi-grade整车模型的仿真结果一致中，包括以下步骤：

分别向所述Vi-grade整车模型和所述ADAMS整车模型输出多种预设的第一仿真指标，比对所述Vi-grade整车模型和所述ADAMS整车模型的分析结果；

当所述Vi-grade整车模型和所述ADAMS整车模型的分析结果的误差在第一相对差阈值以内时，则判定所述Vi-grade整车模型和所述 ADAMS整车模型的仿真结果一致；

当所述Vi-grade整车模型和所述ADAMS整车模型的分析结果的误差在第一相对差阈值以外时，调整所述第一仿真指标，重复比对所述Vi-grade整车模型和所述ADAMS整车模型的分析结果。

具体的，所述第一仿真指标包括不足转向度、车身侧倾梯度、横摆角速度响应时间、横摆角速度超调量、谐振频率、谐振峰水平、1Hz 相位滞后角、前/后悬架偏频以及驾驶员座椅加权加速度均方根值；