[发明专利]一种水陆两栖车艇的车轮偏转折叠装置

说明书

本发明公开了一种水陆两栖车艇的车轮偏转折叠装置，它包括传动边箱、上摇臂总成、上摇臂座、下摇臂总成、下摇臂座、芯轴、减震器总成、转臂、转臂座、液压油缸/电动推杆、油缸安装座、转向盘轴、车轮总成和紧固螺栓。该种装置可便捷地与多种水陆两栖车艇配套，能在数秒钟内完成车轮偏转提升动作、将车轮总成向上提升500毫米以上使其脱离水面，从而可显著减少车辆水面运行时的水阻力。

技术领域

本发明涉及到一般液压机械装置，具体地说是当水陆两栖车涉水浮渡时、通过悬架机构偏转、将车轮迅速向上折叠提升的一种液压机械组合装置。

背景技术

水陆两栖车艇的水面浮渡速度是衡量其综合性能的重要指标。经研究与实验得知，影响两栖车艇水面浮渡速度的首位因素是车体浸入水中的形态体积所引起的“形状阻力”。因此，将车轮尽可能向上提升乃至离开水面，是改善和提高水陆两栖车艇水面时速等综合性能最经济的有效办法。

发明内容

本发明的目的，就是要提供一种设计科学、结构紧凑、性能可靠、动作灵敏、成本低廉，能较好地满足多轮式水陆两栖车艇减阻增速需要的“车轮偏转折叠装置”。该种装置由液压元件和机械部件有机组合而成，能在数秒钟内完成车轮偏转提升动作、将车轮总成向上提升500毫米以上使其迅速脱离水面，从而可显著减少车辆水面运行时的水阻力。

本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种水陆两栖车艇的车轮偏转折叠装置，它包括传动边箱1、上摇臂总成2、上摇臂座3、下摇臂总成4、下摇臂座5、芯轴6、减震器总成7、转臂8、转臂座9、液压油缸/电动推杆10、油缸安装座11、转向盘轴12、车轮总成13和紧固螺栓14，其中传动边箱1由箱体1a、输入轴1b、齿轮组合1c和输出轴1d等部件组成。

上摇臂总成2的两端分别有序设有芯轴孔2a，上摇臂座3上有序设有芯轴孔3a和螺孔3b，上摇臂总成2内端的芯轴孔2a、经芯轴6与上摇臂座3有序连接。

在适用于车辆前轮的传动边箱1箱体1a的上部设有轴芯1e、中部内侧设装有转向盘轴座1f、中部前面设装有转向臂1g，上摇臂总成2外端的芯轴孔2a有序套装在转向盘轴12两端的转轴12b上，转向盘轴12中间的芯轴孔12a有序套装在（前轮）箱体1a上部的轴芯1e上。

在适用于车辆后轮传动边箱1箱体1a的上部设有轴芯孔1h、中部两侧设装有轴芯1p，上摇臂总成2的外端的芯轴孔2a、经芯轴6有序套装在（后轮）箱体1a上部的轴芯孔1h上。

下摇臂总成4的两端分别有序设有芯轴孔4a，并在一侧的中部有序设有减震器座4b，下摇臂座5上有序设有芯轴孔5a和螺孔5b，下摇臂总成4内端的芯轴孔4a、经芯轴6与下摇臂座5有序连接。

对前轮而言，下摇臂总成4外端芯轴孔4a有序套装在转向盘轴12两端的转轴12b上，转向盘轴12中间的芯轴孔12a有序套装在（前轮）传动边箱1箱体1a中部内侧的转向盘轴座1f上。

对后轮而言，下摇臂总成4外端的芯轴孔4a、有序套装在（后轮）传动边箱1箱体1a中部两侧设装的轴芯1p上。

芯轴6的两端设有与螺母配套的螺纹。

减震器总成7的上下两端设有吊耳7a。

转臂8的两端分别有序设有芯轴孔8a，并在中部有序设有连接孔8b。

转臂座9上有序设有芯轴孔9a和螺孔9b。

液压油缸/电动推杆10的上下两端设有耳环10a。

油缸安装座11上有序设有芯轴孔11a和螺孔11b。

转向盘轴12中部设有芯轴孔12a、两端设有转轴12b，转向盘轴12的转轴12b分别与（前轮）上摇臂总成2和（前轮）下摇臂总成4外端的芯轴孔2a和芯轴孔4a有序连接。