[发明专利]适用于分离式减速器的齿轮传动噪声的消噪方法在审
申请号: | 202010356348.X | 申请日: | 2020-04-29 |
公开(公告)号: | CN111425584A | 公开(公告)日: | 2020-07-17 |
发明(设计)人: | 徐嘉乐;李宇同;俞浩荣;姚素芹;吴新平;路春玲 | 申请(专利权)人: | 常州机电职业技术学院 |
主分类号: | F16H57/00 | 分类号: | F16H57/00;F16H57/028;B23P13/02 |
代理公司: | 常州市科谊专利代理事务所 32225 | 代理人: | 言倩玉 |
地址: | 213100 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 适用于 分离 减速器 齿轮 传动 噪声 方法 | ||
1.一种适用于分离式减速器的齿轮传动噪声的消噪方法,其特征在于,包括:
步骤S1:对齿轮传动噪声进行鉴别;
步骤S2:对齿轮传动噪声分析其对应产生的原因;
步骤S3:基于步骤S2分析的齿轮传动噪声产生的原因进行适应性的处理以消除噪声。
2.根据权利要求1所述的适用于分离式减速器的齿轮传动噪声的消噪方法,其特征在于,步骤S1中的齿轮传动噪声包括:
S11:噪声连续出现;
S12;噪声断续出现且为清脆的撞击声;
S13;相对于分离式减速器整体噪声为不均匀存在。
3.根据权利要求2所述的适用于分离式减速器的齿轮传动噪声的消噪方法,其特征在于,步骤S2的对应不同的齿轮传动噪声产生的原因包括:
S21:对于S11的噪声连续出现为至少一个齿轮的齿顶与齿根相互挤磨所致;
S22:对于S12的噪声断续出现且为清脆的撞击声为相互啮合的至少一个齿面上有疤痕或粘着脏物所致;
S23:对于S13相对于分离式减速器整体噪声为不均匀存在为斜齿轮的齿斜角存在偏差使齿的接触偏在齿端部所致,或者为分离式减速器的箱体和箱盖的结合面变形翘曲使齿的接触偏在齿端部所致。
4.根据权利要求3所述的适用于分离式减速器的齿轮传动噪声的消噪方法,其特征在于,对步骤S3基于步骤S2分析的齿轮传动噪声产生的原因进行适应性的处理方式包括:
步骤S31:对于S21的至少一个齿轮的齿顶与齿根相互挤磨,取出相应的齿轮,将齿轮的齿顶的尖角用细锉刀倒钝处理;
步骤S32:对于S22的相互啮合的至少一个齿面上有疤痕或粘着脏物,取出相应的齿轮,用细锉刀或油石锉磨掉疤痕或脏物;
步骤S32:对于S23的斜齿轮的齿斜角存在偏差使齿的接触偏在齿端部,取出该斜齿轮并替换新的斜齿轮;对于S23的分离式减速器的箱体和箱盖的结合面变形翘曲,对箱体和箱盖的结合面进行修整以消除变形翘曲。
5.根据权利要求4所述的适用于分离式减速器的齿轮传动噪声的消噪方法,其特征在于,对于S23的分离式减速器的箱体和箱盖的结合面变形翘曲,对箱体和箱盖的结合面的修整步骤包括:
步骤S321:半精铣箱盖的结合面1.2~1.5mm深,半精铣箱体的结合面1.2~1.5mm深;
步骤S322:时效处理,消除内应力;
步骤S323:精铣箱盖的结合面约0.3~0.5mm深,精铣箱体的结合面0.3~0.5mm深;铣削结合面,使箱盖与箱体配合的轴承孔变小;
步骤S324:刮研箱盖的结合面,刮研箱体的结合面;箱盖和箱体合研结合面并刮研;刮研接触点数为每平方英寸不少于20个点;
步骤S325:将箱盖、箱体对准合箱,用螺栓孔,螺栓、螺母对合箱后的箱盖和箱体进行紧固配接;合箱后形成的轴承孔变为椭圆孔;
步骤S326:半精镗轴承孔;
步骤S327:精镗轴承孔至所需尺寸。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于常州机电职业技术学院,未经常州机电职业技术学院许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010356348.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。