[发明专利]适用于分离式减速器的齿轮传动噪声的消噪方法

说明书

本发明公开了一种适用于分离式减速器的齿轮传动噪声的消噪方法，包括：步骤S1：对齿轮传动噪声进行鉴别；步骤S2：对齿轮传动噪声分析其对应产生的原因；步骤S3：基于步骤S2分析的齿轮传动噪声产生的原因进行适应性的处理以消除噪声。本发明对于齿轮传动过程中产生的噪声进行鉴别，从而针对性判断噪声产生的原因，再进行适应性的调整以消除噪声，从而提高噪声消除过程中的针对性和消除噪声的效率。

技术领域

本发明涉及传动机械技术领域，尤其涉及一种适用于分离式减速器的齿轮传动噪声的消噪方法。

背景技术

分离式减速器是常见的减速器的结构包括适于配接的箱体和箱盖，在其实际使用中由于受到载荷作用容易造成齿轮磨损、点蚀、胶合、塑性变形，并使箱体、箱盖等基础零件变形，而使得减速器经常会出现较大的齿轮传动噪声，而产生噪音污染。

然而对于分离式减速器产生的噪音，其产生的原因可以是多种，掌握对于不同原因对应的噪音的区别才能区别化地进行噪音的消除，对于噪音的快速准确的判断也直接影响到噪音消除的处理效率，避免因为错误的处理办法而耽误消噪处理的进程。

发明内容

本发明的目的是提供一种适用于分离式减速器的齿轮传动噪声的消噪方法，以解决提高齿轮传动噪声消除效率的技术问题。

本发明的适用于分离式减速器的齿轮传动噪声的消噪方法是这样实现的：

一种适用于分离式减速器的齿轮传动噪声的消噪方法，包括：

步骤S1：对齿轮传动噪声进行鉴别；

步骤S2：对齿轮传动噪声分析其对应产生的原因；

步骤S3：基于步骤S2分析的齿轮传动噪声产生的原因进行适应性的处理以消除噪声。

在本发明较佳的实施例中，步骤S1中的齿轮传动噪声包括：

S11：噪声连续出现；

S12；噪声断续出现且为清脆的撞击声；

S13；相对于分离式减速器整体噪声为不均匀存在。

在本发明较佳的实施例中，步骤S2的对应不同的齿轮传动噪声产生的原因包括：

S21：对于S11的噪声连续出现为至少一个齿轮的齿顶与齿根相互挤磨所致；

S22：对于S12的噪声断续出现且为清脆的撞击声为相互啮合的至少一个齿面上有疤痕或粘着脏物所致；

S23：对于S13相对于分离式减速器整体噪声为不均匀存在为斜齿轮的齿斜角存在偏差使齿的接触偏在齿端部所致，或者为分离式减速器的箱体和箱盖的结合面变形翘曲使齿的接触偏在齿端部所致。

在本发明较佳的实施例中，对步骤S3基于步骤S2分析的齿轮传动噪声产生的原因进行适应性的处理方式包括：

步骤S31：对于S21的至少一个齿轮的齿顶与齿根相互挤磨，取出相应的齿轮，将齿轮的齿顶的尖角用细锉刀倒钝处理；

步骤S32：对于S22的相互啮合的至少一个齿面上有疤痕或粘着脏物，取出相应的齿轮，用细锉刀或油石锉磨掉疤痕或脏物；

步骤S32：对于S23的斜齿轮的齿斜角存在偏差使齿的接触偏在齿端部，取出该斜齿轮并替换新的斜齿轮；对于S23的分离式减速器的箱体和箱盖的结合面变形翘曲，对箱体和箱盖的结合面进行修整以消除变形翘曲。

在本发明较佳的实施例中，对于S23的分离式减速器的箱体和箱盖的结合面变形翘曲，对箱体和箱盖的结合面的修整步骤包括：

步骤S321：半精铣箱盖的结合面1.2～1.5mm深，半精铣箱体的结合面1.2～1.5mm深；