[发明专利]通航隧洞船舶非自航通过牵引装置及方法有效
申请号: | 202010359266.0 | 申请日: | 2020-04-29 |
公开(公告)号: | CN111452916B | 公开(公告)日: | 2021-04-02 |
发明(设计)人: | 吴俊;张绪进;李晓飚;舒岳阶;刘亚辉;王召兵;陈亮;周世良;周远航;蔡新勇;马希钦 | 申请(专利权)人: | 重庆交通大学 |
主分类号: | B63B21/64 | 分类号: | B63B21/64 |
代理公司: | 重庆远恒专利代理事务所(普通合伙) 50248 | 代理人: | 伍伦辰 |
地址: | 400074 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 通航 隧洞 船舶 通过 牵引 装置 方法 | ||
1.一种通航隧洞船舶非自航通过牵引装置,包括顺隧洞长度方向设置于隧洞中的牵引车轨道和设置于牵引车轨道上的牵引车,牵引车上设置有能够驱动牵引车在牵引车轨道行驶的驱动装置,牵引车上还设置有牵引装置,牵引装置包括用于牵引船舶的牵引绳;还包括控制系统,控制系统具有一个和驱动装置以及牵引装置相连的中央控制器,其特征在于,所述牵引车轨道和牵引车设置于隧洞顶部中间位置;
隧洞顶部沿长度方向间隔设置有若干个支撑架,支撑架整体沿隧洞宽度方向布置,支撑架上端具有向上延伸锚固进隧洞顶部岩层中的锚杆桩,支撑架位于隧洞宽度方向的两端各具有一根向下延伸的下悬臂,下悬臂下端各具有一段水平向内延伸的牵引车支撑横臂,所述牵引车轨道安装固定在牵引车支撑横臂上;所述牵引车两侧车轮配合支撑在牵引车轨道上,两侧牵引车支撑横臂之间留有间隔,所述牵引装置对应设置于间隔之间的牵引车下部;
牵引车成组设置,每组牵引车包括一前一后两个牵引车;
牵引车轨道上设置有多组牵引车,牵引车上方还设置有牵引车拾回行车系统,牵引车拾回行车系统包括位于两根下悬臂中部内侧向内设置的一段行车支撑横臂,行车支撑横臂上架设有行车轨道,两侧行车支撑横臂之间留有间隔且行车支撑臂和下方牵引车之间留有可容纳一个牵引车的空间,牵引车拾回行车系统还包括配合设置在行车轨道上的行车,行车下端中部设置有提拉装置,提拉装置包括一个提拉电机,提拉电机输出端和提拉绳盘传动连接,提拉绳盘上缠绕设置有提拉绳,提升绳下端固定设置有抓取装置,抓取装置能够完成和牵引车的连接实现抓取;使得当每组牵引车牵引船舶通过隧洞后,能够依靠牵引车上方的行车将提拉绳放下,靠抓取装置抓住牵引车再将牵引车提升悬空;然后行车复位至隧洞起点将牵引车放下,避免牵引车复位时和其余组牵引车干涉。
2.如权利要求1所述的通航隧洞船舶非自航通过牵引装置,其特征在于,支撑架上端具有沿隧洞宽度方向设置的顶部横梁,顶部横梁上沿左中右位置各向上设置有一根锚杆桩,下悬臂固定在顶部横梁两侧下方且正对左右两侧的锚杆桩设置;
锚杆桩和顶部横梁相接处沿周向外扩形成有一个加强盘,两侧的锚杆桩下端四周设置有一圈加劲肋,加劲肋下端斜向内和下方的下悬臂相连。
3.如权利要求1所述的通航隧洞船舶非自航通过牵引装置,其特征在于,所述牵引车轨道截面呈工字型,所述牵引车的车轮两侧具有沿周向外凸的凸缘并依靠凸缘限位在牵引车轨道工字型的上端两侧。
4.如权利要求3所述的通航隧洞船舶非自航通过牵引装置,其特征在于,牵引装置包括安装在牵引车上的一个牵引电机,牵引电机输出端和缆盘传动连接,缆盘上并列缠绕着两条牵引绳。
5.如权利要求3所述的通航隧洞船舶非自航通过牵引装置,其特征在于,所述驱动装置,包括安装在牵引车上的驱动电机,驱动电机和牵引车的车轮传动连接;所述牵引车两侧向外延伸形成有电刷支臂,所述下悬臂下部内侧还具有水平向内延伸形成的电刷平台,电刷支臂和电刷平台之间设置有电刷装置,电刷装置和驱动电机以及牵引电机相连并为其供电。
6.如权利要求1所述的通航隧洞船舶非自航通过牵引装置,其特征在于,控制系统还包括安装在牵引车下表面正对下方设置的激光位移传感器,以及安装在牵引装置上的牵引绳张力传感器,激光检测传感器和牵引绳张力传感器和中央控制器通讯连接;支撑架下端还设置有用于获取下方隧洞内图像信息的图像传感器,图像传感器和中央控制器通讯连接。
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