[发明专利]一种汽车前纵梁总成、汽车底盘结构以及电动汽车有效
申请号: | 202010361554.X | 申请日: | 2020-04-30 |
公开(公告)号: | CN111605616B | 公开(公告)日: | 2022-07-12 |
发明(设计)人: | 欧阳伟刚;江天保;李银玲 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D21/00 | 分类号: | B62D21/00;B62D21/02;B23K20/12 |
代理公司: | 北京五月天专利商标代理有限公司 11294 | 代理人: | 李永联 |
地址: | 241006 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 前纵梁 总成 汽车底盘 结构 以及 电动汽车 | ||
1.一种汽车前纵梁总成,用于现有电动汽车的底盘上;其特征在于,包括前纵梁前段(1)、前纵梁后段下部(2)以及前纵梁后段上部(3);所述前纵梁后段下部(2)和所述前纵梁后段上部(3)通过搅拌摩擦焊工艺拼接形成前纵梁后段;所述前纵梁后段和所述前纵梁前段(1)通过搅拌摩擦焊连接形成前纵梁总成;所述前纵梁后段上部(3)设置于所述前纵梁后段下部(2)的顶部;所述前纵梁前段(1)连接于所述前纵梁后段的一端部;所述前纵梁后段下部(2)包括前纵梁后段外梁(21)和前纵梁后段内加强梁(22);所述前纵梁后段外梁(21)内套接所述前纵梁后段内加强梁(22),并且所述前纵梁后段外梁(21)和所述前纵梁后段内加强梁(22)的末端通过拉弯形成一体;所述前纵梁后段下部(2)由所述前纵梁后段外梁(21)和所述前纵梁后段内加强梁(22)先精密装配成总成,再采用2D拉弯工艺一起成型;所述前纵梁前段(1)、所述前纵梁后段下部(2)以及所述前纵梁后段上部(3)均为铝合金挤压成型,再通过CNC加工而成。
2.根据权利要求1所述的汽车前纵梁总成,其特征在于,所述前纵梁前段(1)由6082 T6牌号的铝合金材料通过挤压成型;所述前纵梁前段(1)为中空结构,并且所述前纵梁前段(1)的横截面为“目”字型。
3.根据权利要求1所述的汽车前纵梁总成,其特征在于,所述前纵梁后段上部(3)由6082 T6牌号的铝合金材料通过挤压成型;所述前纵梁后段上部(3)为中空结构,并且所述前纵梁后段上部的横截面为“口”字型。
4.根据权利要求1所述的汽车前纵梁总成,其特征在于,所述前纵梁后段外梁(21)由6082 T6牌号的铝合金材料通过挤压成型;所述前纵梁后段外梁(21)为中空结构,并且所述前纵梁后段外梁(21)的横截面为“日”字型;所述前纵梁后段外梁(21)底部设有安装卡槽。
5.根据权利要求1所述的汽车前纵梁总成,其特征在于,所述前纵梁后段内加强梁(22)由6082 T6牌号的铝合金材料通过挤压成型;所述前纵梁后段内加强梁(22)为中空结构,并且所述前纵梁后段内加强梁(22)的横截面为“”型。
6.一种汽车底盘结构,包括汽车前纵梁总成(10)、前保横梁总成(20)、前舱后横梁总成(30)以及门槛梁总成(40),其特征在于,所述汽车前纵梁总成(10)为上述权利要求1至5任一项所述的汽车前纵梁总成;所述汽车前纵梁总成对称连接于所述前保横梁总成(20)两端,并且所述汽车前纵梁总成(10)一端通过前纵梁前段(1)与所述前保横梁总成(20)固定连接,所述汽车前纵梁总成(10)另一端通过前纵梁后段与所述前舱后横梁总成(30),所述前纵梁后段下部(2)的拉弯部直接与所述前舱后横梁总成(30)固定连接;所述前舱后横梁总成(30)还与所述门槛梁总成(40)固定连接;所述前舱后横梁总成(30)与所述汽车前纵梁总成(10)方向相互垂直。
7.一种电动汽车,包括汽车底盘结构,其特征在于,所述汽车底盘结构为上述权利要求6所述的汽车底盘结构。
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